Sorry, this entry is only available in Tiếng Việt.
Công ty CP Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) có nhiều kỹ sư, cán bộ kỹ thuật đóng góp sáng kiến, giải pháp mang lại giá trị làm lợi hàng chục tỉ đồng. Điều họ mong muốn là đồng nghiệp được giảm tải sức lao động, đạt hiệu quả công việc cao.
Trụ sở Công ty CP Vận tải biển Việt Nam
Phòng Kỹ thuật tàu dầu (VOSCO) chịu trách nhiệm quản lý kỹ thuật 02 tàu chở dầu sản phẩm, 02 tàu vận tải container, đảm bảo cho tàu luôn trong tình trạng kỹ thuật tốt, sẵn sàng vận hành đảm bảo chuyên chở hàng hóa theo yêu cầu của sản xuất kinh doanh. Qua hoạt động quản lý của Phòng, các tàu thường xuyên vận hành an toàn, hiệu quả liên tục trong các năm vượt qua các kỳ vetting (đánh giá) nghiêm ngặt của các hãng dầu lớn trên thế giới mang lại hiệu quả kinh tế cao cho công ty.
Anh Vũ Mạnh Quân là Trưởng Phòng Kỹ thuật tàu dầu. Anh Bùi Ngọc Hải giữ chức vụ Phó Trưởng phòng. Hai anh và cộng sự đã liên tục đóng góp nhiều sáng kiến cải tiến kỹ thuật có giá trị làm lợi hàng chục tỉ đồng.
Sáng kiến về hoán cải của hai anh được áp dụng với tàu Đại Minh và Đại Nam đã mang lại giá trị lớn. Cụ thể, tàu Đại Minh và Đại Nam không được phép đốt dầu có hàm lượng lưu huỳnh thấp do vậy tàu không được vào các cảng có quy định hạn chế hàm lượng lưu huỳnh. Nếu không tiến hành hoán cải phạm vi khai thác của tàu sẽ bị hạn chế rất nhiều.
Theo thông lệ, việc hoán cải nồi hơi phải được tiến hành bởi nhà chế tạo và phải được đăng kiểm chấp nhận và với chi phí rất cao, thời gian kéo dài (khoảng 120.000 USD và tiến hành sau 6 tháng). Các anh và cộng sự đã liên hệ với nhà thầu phụ (đơn vị không được ủy quyền của nhà chế tạo nhưng được phép của nhà sản xuất bộ phận đốt của nồi hơi) để đăng kiểm với chi phí khoảng 40.000 USD và có thể thực hiện sau 2 tháng chuẩn bị.
Các anh đã tiến hành khảo sát, lập thiết kế tiến hành hoán cải cho cả 2 tàu và đã được Đăng kiểm quốc tế ABS, LR chấp thuận. Công việc hoán cải đã được thực hiện kịp thời phục vụ việc khai thác tàu. Thời gian hoán cải chỉ hết 1 – 2 ngày kết hợp khi tàu neo chờ làm hàng và tiết kiệm khoảng 80.000 USD cho mỗi tàu.
Anh Vũ Mạnh Quân (người ngồi gần màn hình máy tính) trao đổi công việc với sĩ quan, thuyền viên
Các anh còn có sáng kiến “Gia công đầu ống phun rửa két hàng tàu dầu thay thế cho việc đặt mua phụ tùng vật tư chính hãng” cho 2 tàu Đại Minh và Đại Nam. Sau khi kiểm tra, các anh nhận thấy, hầu hết các đầu phun của các thiết bị rửa két hàng tàu Đại Minh và Đại Nam bị mất hết hoặc mất một số các ống nhỏ bên trong đầu phun. Từ đó làm giảm áp lực phun rửa két hàng, ảnh hưởng đến thời gian cũng như chi phí nhiên liệu cho việc rửa két.
Các anh đã nghiên cứu bản vẽ chi tiết và đề nghị các đơn vị trong nước chào giá gia công, lắp và thử đạt chất lượng. Sau đó, các anh tiến hành gia công, cấp và thay thế toàn bộ các đầu phun hỏng trên cả 2 tàu và đã áp dụng cho các thiết bị rửa két hàng các tàu dầu. Sáng kiến này đã tiết kiệm cho công ty 367,4 triệu đồng.
Sáng kiến “Thiết kế, hoán cải ống ballast đi qua két dầu tàu Đại Minh đáp ứng yêu cầu của Oil Majors (chủ hàng)” của các anh khi áp dụng đã mang lại giá trị làm lợi hàng trăm triệu đồng. Sáng kiến ra đời khi các anh tiến hành hoạt động sell vetting (đánh giá) tàu Đại Nam thì phát hiện khiếm khuyết cả 2 đường ống ballast thoát mạn của tàu đi qua các két dầu FO gây nguy cơ tiềm ẩn ô nhiễm dầu. Nếu chuyển ống ballast sang khu vực khác thì chi phí sẽ rất lớn. Các anh đã thiết kế hộp hình vuông bao ngoài ống ballast đoạn trong các két dầu, như vậy các ống ballast sẽ không tiếp xúc trực tiếp với dầu trong két. Thiết kế đã được Đăng kiểm tàu NK phê duyệt và triển khai thực hiện. Hiệu quả chi phí hoán cải thấp vẫn đáp ứng được yêu cầu ngày càng cao của các chủ hàng. Sáng kiến này đã tiết kiệm cho công ty 266,219 triệu đồng.
Anh Bùi Ngọc Hải giám sát kỹ thuật tàu lên đà ở nước ngoài
Còn anh Hoàng Hữu Hùng – Trưởng phòng Vật tư cũng đóng góp hàng chục sáng kiến cải tiến kỹ thuật, góp phần tăng năng suất lao động, giảm chi phí trong quá trình sửa chữa.
Theo đánh giá của Công đoàn Công ty CP Vận tải biển Việt Nam, anh Hùng luôn nhiệt tình trong công tác, giải quyết nhanh chóng các tình huống, các công việc đột xuất, đảm bảo đúng tiến độ, chất lượng và an toàn lao động. Từ đó góp phần đảm bảo cho tàu hoạt động ổn định, không để xảy ra sự cố do chủ quan gây nên.
Anh đóng góp hàng chục sáng kiến cải tiến kỹ thuật được đưa vào áp dụng. Sáng kiến, giải pháp của anh đã làm lợi cho công ty hơn 15 tỷ đồng. Trong đó phải kể đến sáng kiến “Lập phần mềm mua sắm, kiểm soát công nợ, kiểm soát chi phí phòng Vật tư”; “Sử dụng thêm bếp từ để tiết giảm chi phí liên quan khi chỉ sử dụng bếp điện” và “Thay thế các loại máy in/máy photocopy cho các tàu sử dụng hộp mực không đổ mực được, nguồn mua khan hiếm và chi phí mua hộp mực thay thế cao”.
Cụ thể, một lần, tàu Lan Hạ lên bến tại Phà Rừng. Do lỗi phía nhà máy khi tháo bu lông tuốc tô trục chân vịt không tuân thủ đúng quy trình, hậu quả làm cho 05 bu lông tuốc tô bị cào xước rất nặng cả phía bu lông và phía lỗ, không thể phục hồi lại được. Sau khi xem xét tồn kho của công ty, anh thấy có loại thép KSF80 (phôi thép bulong bánh lái dự kiến để làm cho tàu Ocean Star, nhưng do công ty đã bán tàu Ocean Star nên không sử dụng đến). Anh đã nghiên cứu để tận dụng phôi bu lông bánh lái tàu Ocean Star thay thế cho tàu Lan Hạ.
Do phôi thép của tàu Ocean Star có kích thước khác của Lan Hạ, vật liệu của hai tàu khác nhau nên anh đã đề nghị đơn vị đăng kiểm chấp nhận cho sử dụng phôi bulong của tàu Ocean Star để làm phôi chế tạo lại bulong tuốc tô dùng cho tàu Lan Hạ. Với sáng kiến này, anh Hoàng Hữu Hùng đã làm lợi cho công ty 387 triệu đồng. Đồng thời đảm bảo thời gian sửa chữa tàu đúng theo kế hoạch.
Sáng kiến “Thay thế các loại máy in/máy photocopy cho các tàu đang sử dụng hộp mực không đổ mực được, có nguồn mua hàng khan hiếm, chi phí mua hộp mực thay thế cao” của anh làm lợi cho công ty hơn 900 triệu đồng/năm.
Tàu Lan Hạ của VOSCO được áp dụng sáng kiến cải tiến kỹ thuật
Anh Hùng cho biết: “Tôi luôn tìm tòi giải pháp làm sao để giúp đồng nghiệp tiết kiệm sức lao động, nâng cao hiệu quả công việc và giảm chi phí cho doanh nghiệp”. Trong nhiều năm liền, anh Hùng đã liên tục đạt danh hiệu Chiến sĩ thi đua cơ sở được Công đoàn Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải tặng Bằng khen.
Còn anh Vũ Mạnh Quân và anh Bùi Ngọc Hải cũng nhiều năm liền đạt danh hiệu Chiến sĩ thi đua cấp cơ sở; nhận Bằng khen của Công đoàn Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam…
