Sorry, this entry is only available in Tiếng Việt.
Lần đầu tiên trong lịch sử hàng hải châu Phi, hãng tàu MSC Mediterranean Shipping Company đã đưa vào khai thác các tàu container siêu lớn (ULCV) có sức chở lên tới 24.000 TEU tại khu vực này. Sự kiện hai tàu MSC DILETTA và MSC TÜRKIYE chính thức hoạt động trên tuyến dịch vụ Africa Express – kết nối Trung Quốc, Hàn Quốc, Đông Nam Á với các quốc gia Tây Phi như Ghana, Togo, Bờ Biển Ngà và Cameroon – không chỉ đánh dấu bước tiến vượt bậc về năng lực cảng biển, mà còn mở ra cơ hội bứt phá cho toàn bộ nền kinh tế khu vực.
Tàu MSC DILETTA đã cập cảng Lomé (Togo) vào ngày 23/4, trở thành tàu container lớn nhất từng cập cảng tại Tây Phi. Đây được coi là cột mốc mang tính lịch sử đối với chuỗi cung ứng hàng hải của châu lục, đánh dấu thời kỳ mới với năng lực vận chuyển vượt trội.
Theo MSC, việc triển khai các tàu container 24.000 TEU tại Tây Phi không chỉ khẳng định vai trò tiên phong của hãng trong khu vực, mà còn thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc thúc đẩy thương mại, hỗ trợ tăng trưởng kinh tế và đồng hành cùng sự phát triển của các cộng đồng địa phương.
Quyết định này được thúc đẩy bởi làn sóng tăng trưởng mạnh mẽ trong thương mại giữa châu Á và châu Phi – đặc biệt là Tây Phi – trong những năm gần đây. Việc đưa vào vận hành tàu có sức chở lớn hơn giúp MSC đáp ứng hiệu quả hơn nhu cầu thị trường, đồng thời nâng cao hiệu suất vận hành cho khách hàng trên tuyến thương mại chiến lược này. Đồng thời, đây cũng là một bước đi cụ thể cho thấy MSC đang đầu tư lâu dài vào sự phát triển kinh tế khu vực, thông qua việc hỗ trợ nâng cấp hạ tầng logistics và tăng cường kết nối.
Sau khi rời Lomé, MSC DILETTA tiếp tục hành trình đến Abidjan (Bờ Biển Ngà), trong khi tàu MSC TÜRKIYE – dài 400 mét, mớn nước 16 mét và chiều ngang 61 mét – đã cập cảng Tema (Ghana) và Kribi (Cameroon). Với quy mô chưa từng có, những chuyến tàu này đang định hình lại vai trò của các cảng Tây Phi như những trung tâm trung chuyển chiến lược mới trên bản đồ thương mại toàn cầu.
Sự xuất hiện của các tàu container siêu lớn không chỉ đơn thuần mang lại sức chở lớn hơn, mà còn tạo ra tác động lan tỏa đáng kể. Năng lực vận tải được gia tăng đồng nghĩa với việc lưu lượng hàng hóa xuất nhập khẩu sẽ được đẩy mạnh, góp phần kích thích tăng trưởng kinh tế. Việc cần thích ứng với quy mô tàu lớn cũng sẽ thúc đẩy đầu tư vào hạ tầng cảng biển, nâng cao năng lực tiếp nhận và xử lý hàng hóa của các quốc gia trong khu vực. Ngoài ra, vận chuyển khối lượng lớn trong mỗi chuyến đi sẽ giúp tối ưu hóa chuỗi logistics, rút ngắn thời gian vận chuyển và giảm chi phí khai thác.
Với việc đưa các tàu 24.000 TEU vào khai thác định kỳ tại Tây Phi, MSC đang mở ra một chương mới cho thương mại hàng hải tại khu vực này. Trong bối cảnh toàn cầu đang tái cấu trúc chuỗi cung ứng, Tây Phi đang đứng trước cơ hội vươn lên trở thành một mắt xích quan trọng, với những tiềm năng phát triển chưa từng được khai thác hết.
MSC
