Sorry, this entry is only available in VI/.

Tại cuộc họp với Cảng Sài Gòn và các đơn vị liên quan về tiến độ thực hiện quy hoạch cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ vào ngày 3/3, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang đã chỉ đạo các đơn vị liên quan cần tập trung hoàn thiện đề án và quy hoạch vùng phù hợp với quy hoạch tổng thể để sớm trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang cho biết, để điều chỉnh quy hoạch bến cảng Cần Giờ từ tiềm năng thành hiện thực, Bộ GTVT đã giao Cục Hàng hải Việt Nam khởi động ngay tiến trình theo Quyết định số 1579, phối hợp với vụ KHĐT khẩn trương làm việc với Bộ KHĐT để thống nhất lộ trình triển khai.

“Hiện nay, cơ sở pháp lý đã có, chúng ta có thể điều chỉnh bổ sung việc quy hoạch cảng Cần Giờ. Để thực hiện dự án này, Bộ GTVT giao nhiệm vụ cho Vụ KH&ĐT, Viện Chiến lược Phát triển GTVT khẩn trương làm việc với Bộ KH&ĐT để có hướng dẫn các bước triển khai tiếp theo. Khi đã thống nhất các nhất kế hoạch, cần gửi văn bản đề xuất để Bộ GTVT thống nhất và trình Chính phủ”, Thứ trưởng nói và đề nghị Sở GTVT TP.HCM sớm có văn bản cho ý kiến về việc bổ sung các điều chỉnh, quy hoạch để trình Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư.

Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang trao đổi thông tin với báo chí

Tuy nhiên, đây là một nội dung lớn nên Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo không chỉ Bộ GTVT mà TP.HCM cùng gánh vác. Cụ thể, theo Nghị quyết 154 của Chính phủ, Thủ tướng giao TP.HCM xây dựng đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và trình Thủ tướng Chính phủ xem xét phê duyệt trong năm nay.

“Chúng ta phải làm rõ các công việc sắp tới của Bộ GTVT là như thế nào? công việc của Thành phố ra sao? nhiệm vụ của Cảng Sài Gòn và các đơn vị tư vấn thực hiện đến đâu? Sau đó, phân công từng công việc nhiệm vụ cụ thể để có thể hoàn thành nhiện vụ một cách tốt nhất”, Thứ trưởng nói.

Thứ trưởng đề nghị UBND thành phố giao Cảng Sài Gòn xây dựng đề án để thành phố lấy ý kiến, thẩm định và trình Thủ tướng Chính phủ trong tháng 4.

Theo đơn vị tư vấn, Bến Cần Giờ ở cửa sông Cái Mép có mực nước sâu, nằm trên các tuyến hàng hải quốc tế, có thể đáp ứng tàu tải trọng lớn đi các tuyến châu Âu, Phi, Mỹ…

Ông Bùi Xuân Cường, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM thống nhất cao với những đánh giá và định hướng của Bộ GTVT. Đồng thời cho biết, TP.HCM sẽ giao ngay cho các đơn vị liên quan thực hiện, phối hợp với cảng Sài Gòn để đẩy nhanh xây dựng đề án và các nội dung theo yêu cầu.

Ông Bùi Xuân Cường cho rằng, cần tiếp tục đồng bộ, cập nhật, điều chỉnh theo Quy hoạch 1579 gắn với Nghị Quyết 24 của Bộ Chính trị và Nghị quyết 154 của Chính phủ về xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, tập trung đánh giá về quy mô, tính khả thi. Trên cơ sở Quy hoạch 1579 sẽ có thêm một chuyên đề gắn với chi tiết của nhóm cảng số 4.

Theo quy hoạch, cảng Quốc tế Cần Giờ (cảng Cần Giờ – TP.HCM) có quy mô 6,8km bến tàu mẹ, 1,9km bến sà lan. Tổng nhu cầu sử dụng đất bến cảng khoảng 571ha trong đó diện tích đất cù lao (rừng phòng hộ ven biển) 93,37ha, diện tích mặt nước 477,63ha.

Tổng chiều dài toàn tuyến là 7,2km. Cảng có thể đón tàu trọng tải lên tới 250.000 DWT (tương đương 24.000 TEUs). Khoảng cách tuyến bến – biên luồng từ 340m – 393m. Cảng Cần Giờ có công suất 16,9 triệu TEU. Tổng mức đầu tư: 5,3 tỷ USD.

Phân kỳ đầu tư xây dựng cảng Cần Giờ gồm 7 giai đoạn, dự kiến giai đoạn 1 sẽ hoàn thành vào năm 2027, đến năm 2045, toàn bộ các giai đoạn sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác.