Sorry, this entry is only available in Tiếng Việt.
Theo đại diện Tổng cục Hải quan, các container hàng nhập về cảng đã quá 90 ngày mà chủ hàng không đến nhận sẽ được thanh lý để lấy vỏ container phục vụ hàng xuất khẩu khi đang khủng hoảng thiếu container rỗng.
Ngày 16-1, trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Âu Anh Tuấn – cục trưởng Cục Giám sát quản lý về hải quan, Tổng cục Hải quan – cho biết hiện có hơn 3.000 container hàng tồn đọng đang nằm tại các cảng, chủ yếu là cảng Cát Lái và cảng Hải Phòng.
Thực tế, theo Tổng cục Hải quan, đây là những container hàng các loại như hàng tiêu dùng, lốp xe… nhập khẩu đã quá 90 ngày mà chủ hàng không đến nhận, thậm chí có container nhập về vài năm nay.
Theo quy định, cơ quan hải quan đã thông báo để tìm chủ hàng. Tuy nhiên, quá thời gian chủ hàng không đến nhận thì cơ quan hải quan sẽ làm thủ tục thanh lý theo quy định để giải phóng hàng hóa ở cảng và có thêm nguồn vỏ container cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa.
Nói thêm về việc thanh lý hàng hóa vô chủ nhập khẩu vào Việt Nam, ông Tuấn cho biết hàng hóa thanh lý phải đảm bảo đủ tiêu chuẩn nhập khẩu vào Việt Nam. Nguồn tiền thu được sẽ sung quỹ ngân sách nhà nước theo quy định.
Ngoài lô hàng tiêu dùng, đủ tiêu chuẩn nhập khẩu còn có các container hàng rác thải, phế thải gây ô nhiễm môi trường, không đủ điều kiện nhập khẩu. Cơ quan hải quan sẽ buộc hãng tàu phải tái xuất container rác ra khỏi lãnh thổ Việt Nam.
Hai năm qua, khoảng 2.000 container phế liệu, rác thải bẩn đã được tái xuất khỏi Việt Nam.
Về tình hình khan hiếm vỏ container, theo đại diện các hãng tàu ở Việt Nam, vào thời điểm cận tết các năm trước cũng thường xảy ra tình trạng khan hiếm container rỗng do lượng hàng xuất khẩu tăng vọt.
Tuy nhiên, tình trạng năm nay nghiêm trọng hơn rất nhiều và có thể kéo dài vào những tháng đầu năm 2021.
Thực tế, từ tháng 10-2020, hàng xuất khẩu bị ách lại do thiếu hụt vỏ container. Một trong những nguyên nhân chính là do dịch COVID-19. Năm 2020 Việt Nam là nước xuất siêu, hàng hóa xuất đi nhiều hơn lượng hàng nhập về.
Số container quay vòng chậm khiến thiếu vỏ container, đồng thời giá thuê container cũng đội lên gấp 2, thậm chí 3-4 lần so với thời điểm giữa năm 2020.
