Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đề nghị các cơ quan liên quan của Việt Nam và Liên bang Nga cụ thể hóa các định hướng hợp tác...
LogiChain 2026: Sân chơi kiến tạo nguồn nhân lực logistics
Cuộc thi LogiChain đã không ngừng nâng cao chất lượng, mở rộng quy mô và tạo ra những giá trị cho cộng đồng sinh viên yêu thích logistics và chuỗi...
Vận tải biển toàn cầu trước những thách thức mới
Xung đột tại Trung Đông và nguy cơ thiếu nước ở kênh đào Panama đang khiến các tuyến vận tải biển toàn cầu dài hơn, đắt đỏ hơn. Vận tải...
Doanh nghiệp tự chấm điểm, đạt từ 3,5 điểm mới được công bố cảng xanh
Theo dự thảo Tiêu chuẩn Quốc gia về Cảng xanh – yêu cầu kỹ thuật, doanh nghiệp cảng sẽ tự đánh giá, chấm điểm dựa trên tiêu chí về cam...
Cảng mạnh chưa đủ để thành quốc gia biển mạnh
LTS: Nghị quyết số 20-NQ/TW ngày 28/7/2026 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh đặt mục tiêu đến năm...
Cảng biển châu Á bước vào chu kỳ đầu tư mới
Từ mở rộng hạ tầng, ứng dụng AI đến chuyển đổi xanh, các cảng biển châu Á đang tăng tốc đầu tư để nâng năng lực khai thác và sức...
Tuyến hàng hải mới thu hút nhiều quốc gia, mở lối thay thế kênh đào Suez
Ấn Độ, Hàn Quốc, UAE và nhiều nước Đông Nam Á ngày càng quan tâm tuyến hàng hải Bắc Cực, trong bối cảnh các tuyến vận tải truyền thống đối...
Ngành vận tải biển toàn cầu thích ứng ra sao với xung đột Trung Đông?
Các cuộc xung đột đang làm thay đổi căn bản cách ngành vận tải biển tổ chức những tuyến thương mại đi qua vùng nguy hiểm. Các cuộc xung đột...
Quy hoạch Cảng thủy nội địa Ninh Giang, Hải Phòng với tổng diện tích 27,07 ha
UBND xã Khúc Thừa Dụ phê duyệt quy hoạch Cảng thủy nội địa Ninh Giang với diện tích 27,07 ha, định hướng tiếp nhận tàu, sà lan đến 2.000 tấn....
Cửa ngõ logistics Đà Nẵng: Nâng cao năng lực, gia tăng giá trị
Tại Diễn đàn Logistics Quốc tế Đà Nẵng 2026 với chủ đề “Đà Nẵng: Cửa ngõ logistics Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương – Kết nối thương mại, đầu...
Tạo đòn bẩy tài chính, đưa đội tàu Việt Nam vươn ra biển lớn
Mục tiêu nâng thị phần đội tàu Việt Nam từ khoảng 5-8% hiện nay lên 20% vào năm 2030 đòi hỏi những chính sách tài chính đủ mạnh để doanh...

