Sorry, this entry is only available in Tiếng Việt.
Cơ cấu đội tàu biển Việt Nam phát triển theo hướng chuyên dụng hóa, đặc biệt, đội tàu container Việt Nam tăng trưởng khá tốt từ 19 tàu trong năm 2013 lên 39 tàu vào năm 2019.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, thời gian qua lĩnh vực vận tải biển vẫn giữ được đà tăng trưởng tốt, khối lượng hàng thông qua cảng biển do đội tàu Việt Nam vận chuyển đạt hơn 81 triệu tấn, tăng 16% so với cùng kỳ năm 2018.
Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, tuổi tàu bình quân của đội tàu Việt Nam hiện là 15,6 trẻ hơn 5,2 tuổi so với thế giới (20,8 tuổi).
Cơ cấu đội tàu biển Việt Nam cũng phát triển theo hướng chuyên dụng hóa, đặc biệt, đội tàu container Việt Nam tăng trưởng khá tốt từ 19 tàu trong năm 2013 lên 39 tàu vào năm 2019.
Để tiếp tục hiện đại hóa đội tàu biển, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cũng đang nghiên cứu đầu tư đội tàu mới có công nghệ hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu.
Dự kiến, sẽ có 4 tàu container cỡ 1.000 – 5.000 TEUs, 3 tàu hàng rời cỡ handysize (15.000 – 35.000 DWT), 1 tàu supramax (50.000 – 60.000 DWT (tấn chiều dài) được Tổng công ty đầu tư dưới hình thức mua hoặc thuê mua nhằm tăng cường năng lực vận tải trên toàn tổng công ty, tăng khả năng cạnh tranh khi thị trường vận tải biển phục hồi.
Trên cơ sở đầu tư đội tàu mới, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam sẽ mở rộng hoạt động trên các tuyến liner (tàu chở hàng chạy thường xuyên trên một tuyến) trong khu vực đáp ứng yêu cầu cho các tàu mẹ vào cảng trung chuyển khu vực Cái Mép – Thị Vải và đến các trung tâm trung chuyển khác trong khu vực; Thực hiện các hợp đồng dài hạn (COA) với đối tác lớn để ổn định nguồn hàng như: than từ Indonesia, Australia về Việt Nam; các mặt hàng xi măng bao, clinker từ Việt Nam xuất khẩu đi các nước khác.
Ngoài ra, Vinalines cũng sẽ phối hợp với các doanh nghiệp cảng biển, logistics thiết kế các dịch vụ tích hợp nhằm tạo ra chuỗi cung ứng dịch vụ trọn gói vừa mang lại lợi ích kinh tế cho khách hàng, vừa nâng cao tính cạnh tranh của Tổng công ty.
Thực hiện chủ trương tái cơ cấu tổng công ty; trong đó có tái cơ cấu đội tàu, thời gian vừa qua, Vinalines đã bán những tàu cũ, qua đó giảm đội tàu từ 154 tàu xuống 81 tàu.
Tổng trọng tải đội tàu của Tổng công ty hiện là hơn 1,7 triệu DWT, số tuổi tàu trung bình là 16,7 tuổi, trọng tải bình quân là 21.470 DWT (tấn chiều dài)/tàu, chiếm trọng tải tương đương 25% đội tàu của Việt Nam.
Trong bối cảnh thị trường vận tải biển được nhận định vẫn còn nhiều khó khăn, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam sẽ tiếp tục thanh lý các tàu già, tình trạng kỹ thuật kém, chi phí sửa chữa lớn để cắt lỗ, cải thiện kết quả kinh doanh.
Cụ thể, năm 2019, Vinalines sẽ thanh lý, nhượng bán 11 tàu với tổng trọng tải khoảng 232.000 tấn; trong đó, số tàu nhượng bán, thanh lý tại công ty mẹ – Vinalines là 3 tàu với tổng trọng tải 127.000 tấn, số tàu bán tại các công ty con là 8 tàu với tổng trọng tải là 105.000 tấn.
Dự kiến, giai đoạn 2019 – 2020, số tàu thanh lý, chuyển giao là 23 tàu với tổng trọng tải khoảng 500.000 tấn.
Mục tiêu đến năm 2020, đội tàu của Vinalines sẽ có tổng trọng tải khoảng 1,1 triệu DWT, tuổi tàu bình quân khoảng 14 tuổi với cơ cấu đội tàu, gồm: tàu container chiếm khoảng 13%, tàu hàng lỏng chiếm khoảng 9%, tàu hàng khô và hàng rời chiếm khoảng 78%.
Theo thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam, 6 tháng đầu năm 2019, sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam ước đạt 308,8 triệu tấn, tăng 13% so với cùng kỳ năm 2018; trong đó, lượng hàng container thông qua cảng biển năm 2019 đạt 9,1 triệu TEUs, tăng 3% so với cùng kỳ năm trước.
Tuy nhiên, ngành vận tải biển của Việt Nam vẫn còn thách thức đó là đội tàu biển giảm.
Cụ thể, năm 2018 theo thống kê đội tàu biển Việt Nam có hơn 1.600 tàu, nhưng thời điểm hiện tại, con số đó giảm xuống còn 1.568 tàu. Tổng dung tích đội tàu Việt Nam đạt khoảng 4,8 triệu GT và tổng trọng tải khoảng 7,8 triệu DWT (tấn chiều dài)./.
BNEWS/TTXVN
