Cảng biển có vai trò là động lực cho sự phát triển kinh tế biển nói riêng, kinh tế đất nước nói chung, là cửa ngõ giao thương hàng hóa xuất – nhập khẩu. Việt Nam là quốc gia ven biển với gần 1/2 số tỉnh, thành phố trong nước có biển, tổng chiều dài bờ biển hơn 3.260 km chạy dọc theo chiều dài đất nước.

Nhận thức rõ tầm quan trọng của biển, đảo và phát triển kinh tế biển, những năm qua, Đảng, Nhà nước ta đã ban hành nhiều Nghị quyết, Chỉ thị, chiến lược quy hoạch, xây dựng, phát triển cảng biển và triển khai đồng bộ các giải pháp xây dựng, phát triển hệ thống cảng biển, hệ thống giao thông kết nối cảng biển, đầu tư xây dựng nhiều tuyến cao tốc, đẩy nhanh quá trình hội nhập quốc tế. Nhờ đó, hệ thống cảng biển nước ta được quy hoạch, đầu tư phát triển khá toàn diện cả về quy mô, số lượng, chiều dài cầu cảng, công suất, trọng tải khá hiện đại, đáp ứng nhu cầu xuất – nhập khẩu, vận tải hàng hóa đường biển cả trong nước và quốc tế.

Cảng Đà Nẵng nằm trên dải đất miền Trung giàu tiềm năng, lợi thế về biển, được xác định là một trong 3 thương cảng quan trọng lớn nhất Việt Nam. Cảng Đà Nẵng có bề dày lịch sử 122 năm hình thành và phát triển, hiện là cảng biển tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực (Cảng loại 1) của Việt Nam nằm trong nhóm cảng duyên hải Nam Trung Bộ đã được quy hoạch trở thành một cảng cửa ngõ quốc tế loại 1A trong tương lai.

Trong thời gian đầu hoạt động, Cảng Đà Nẵng chủ yếu cho thuê kho tàng, cầu tàu, phương tiện, thiết bị thô sơ, thu lệ phí và thu cước, lực lượng công nhân bốc xếp do nghiệp đoàn bốc vác tự quản… Đến nay, Cảng Đà Nẵng vươn lên tầm cao mới với 1.700m cầu tàu, tiếp nhận các tàu hàng tổng hợp lên đến 70.000 DWT, tàu container đến 4.000 TEUs và tàu khách đến 150.000 GRT cùng các thiết bị xếp dỡ và kho bãi hiện đại.

Với lợi thế là một cảng biển thuận lợi cho dịch vụ Container, Cảng Đà Nẵng đã không ngừng đầu tư mở rộng và hiện đại hóa để thích nghi với tàu container. Các nguồn hàng chính của Cảng tập trung chủ yếu tại các khu vực Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Thừa Thiên Huế, Quảng Trị…. Các khu vực này đã đem lại một lượng hàng hóa lớn thông qua Cảng, đồng thời là thị trường tiềm năng phát triển. Cảng Đà Nẵng đã chú trọng việc tiến hành phân tích môi trường kinh doanh, đánh giá môi trường nền kinh tế, mức tăng trưởng GDP của khu vực và thành phố, môi trường tự nhiên ảnh hưởng đến khai thác hàng hóa. Từ những kinh nghiệm và tầm nhìn chiến lược, lãnh đạo Cảng chú trọng yếu tố chất lượng dịch vụ xanh, xem yếu tố chất lượng dịch vụ là mục tiêu hàng đầu, tập trung nâng cao năng suất xếp dỡ hàng hóa và tạo điều kiện giải phóng tàu nhanh, giảm thiểu thời gian neo đậu tàu tại Cảng.

Với việc năng động tìm kiếm khách hàng, xây dựng mạng lưới đối tác, đẩy mạnh nghiên cứu thị trường, nghiên cứu các hình thức phát triển thị trường, thương hiệu cảng Đà Nẵng dần dần được khẳng định trong ngành Hàng hải Việt Nam.

Auto Gate- Cổng thông minh đầu tiên trong hệ thống Cảng biển Việt Nam

Đặc biệt, công cuộc Chuyển đổi số của Cảng Đà Nẵng đã thành công vượt bậc, liên tục được trao các giải thưởng uy tín. Trong năm 2022 và 8 tháng vừa qua của năm 2023, Cảng Đà Nẵng đã có 79 sáng kiến trên nhiều lĩnh vực, nhiều bộ phận tiết kiệm thời gian, tăng năng suất lao động và thỏa mãn khách hàng, giá trị làm lợi cho Công ty lên đến trên 15 tỷ đồng. Phần mềm Cảng điện tử ePort và cổng container tự động AutoGate đã đoạt Giải Nhất Hội thi sáng tạo Kỹ thuật thành phố Đà Nẵng lần thứ 16 (năm 2020-2021) và đoạt Giải Ba Giải thưởng Sáng tạo Khoa học và Công nghệ Việt Nam năm 2021. Những sáng kiến này vừa góp phần mang lại nhiều tiện lợi cho khách, vừa tăng năng suất, hiệu quả công việc cho người lao động.

Tổng Giám đốc Cảng Đà Nẵng – Trần Lê Tuấn nhận Cờ thi đua Chính phủ

Thành công lớn chỉ đến với những ai biết chuẩn bị tốt để đón nhận thời cơ. Và Cảng Đà Nẵng đã làm được điều đó, xứng đáng là một trong những doanh nghiệp bứt phá mạnh mẽ trong giai đoạn bùng phát đại dịch Covid-19. Ông Trần Lê Tuấn – Bí thư Đảng ủy, Tổng Giám đốc Cảng Đà Nẵng đánh giá “Đây là giai đoạn khó khăn không chỉ riêng Cảng Đà Nẵng mà là cả nước, đặc biệt là ngành Hàng hải. Các điểm dịch bùng phát trên cả nước, thành phố Đà Nẵng chịu ảnh hưởng rất nặng nề, Cảng Đà Nẵng đã nghiên cứu tìm mọi giải pháp, đặc biệt các giải pháp về công nghệ thông tin nhanh chóng ra đời và áp dụng để làm sao hàng hóa thông qua Cảng Đà Nẵng một cách an toàn và nhanh chóng nhất”.

Chủ tịch HĐQT VIMC – Lê Anh Sơn làm việc với Cảng Đà Nẵng

Song hành với nhiệm vụ sản xuất kinh doanh, Cảng Đà Nẵng đặc biệt chú trọng phát triển nguồn nhân lực và chăm lo tốt đời sống cho người lao động (NLĐ). Lãnh đạo Cảng Đà Nẵng không ngừng mở các khóa đào tạo, đào tạo lại trình độ, nghiệp vụ quản lý đối với đội ngũ cán bộ, công nhân viên. Cảng Đà Nẵng cũng ban hành quy chế xử lý sự cố và quy trình giám sát nội bộ về công tác an toàn lao động; Tổ chức huấn luyện an toàn lao động định kỳ hàng năm cho NLĐ. Đồng thời, tăng cường bộ phận giám sát, kiểm tra công tác bảo hộ, an toàn lao động tại hiện trường, thường xuyên kiểm tra tình trạng an toàn các thiết bị, máy móc và phương tiện. Chăm lo tốt đời sống NLĐ, Cảng Đà Nẵng thực hiện đầy đủ việc đóng BHXH, BHYT, BHTN theo quy định của pháp luật; Đảm bảo chế độ tham quan du lịch, tặng quà NLĐ nhân dịp Lễ, Tết và tổ chức các hoạt động khác như giao lưu văn hóa, văn nghệ, thể thao… Trong nhiều năm qua, thu nhập bình quân của NLĐ trong toàn Công ty năm sau cao hơn năm trước khoảng 4%. Cảng Đà Nẵng xứng đáng là Cảng duy nhất đến thời điểm này nhận danh hiệu Doanh nghiệp vì người lao động 6 năm liên tiếp trong các doanh nghiệp thuộc Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam (VIMC).

Hướng tới tương lai

Sự phát triển bền vững của Cảng Đà Nẵng luôn gắn liền với những kỳ vọng và sứ mệnh quan trọng đang được chính quyền địa phương cũng như cộng đồng doanh nghiệp và xã hội đặt ra ngày càng rõ ràng hơn cho một đơn vị vận hành cảng biển đầu mối của khu vực. Cảng Đà Nẵng tiếp tục xác định thị trường mục tiêu là khu vực miền Trung, chú trọng nghiên cứu các vùng hậu phương. Trên cơ sở đó, thực hiện có hiệu quả các chính sách sản phẩm, chính sách giá, chính sách chăm sóc khách hàng; Linh hoạt, giữ vững nguồn hàng trước áp lực cạnh tranh và thu hút thêm các khách hàng, các hãng tàu mới. Đồng thời tập trung nguồn lực phát triển mạng lưới logistics, đầu tư đồng bộ cơ sở hạ tầng, phương tiện thiết bị, ứng dụng chuyển đổi số trong doanh nghiệp; Phát triển công nghệ thông tin theo hướng tự động hoá, phát triển thành cảng thông minh, hiện đại.

Tổng giám đốc VIMC – Nguyễn Cảnh Tĩnh thăm và làm việc tại Cảng Đà Nẵng

Cảng Đà Nẵng phát triển dựa trên 03 trụ cột: cảng biển, logistics và du lịch/dịch vụ. Trong đó, Cảng biển là mảng kinh doanh chủ lực, đẩy mạnh Logistics với mục đích nâng cao năng lực cạnh tranh cho cảng biển thông qua tập trung được nguồn hàng của vùng thị trường, hướng đến việc sinh lời trong dài hạn và phát triển du lịch, dịch vụ theo hướng tận dụng tối đa lợi thế về nguồn lực đang sở hữu và có khả năng tiếp cận trong tương lai.

Với chiến lược này, Cảng Đà Nẵng dành mọi nguồn lực tập trung cho việc được chấp thuận đầu tư dự án trọng điểm bến số 1, 2 Cảng Liên Chiểu và đẩy nhanh tiến độ đầu tư dự án Trung tâm Dịch vụ Logistics Hòa Nhơn trên diện tích 20ha với hệ thống kho bãi rộng lớn, phục vụ cho toàn bộ khu vực miền Trung – Tây Nguyên. Trung tâm này hoạt động logistics theo định hướng ICD tích hợp kho ngoại quan, hải quan, kho nội địa, kho phân phối và kho thương mại điện tử, bãi chứa container.

Sự nỗ lực không mệt mỏi của Ban Lãnh đạo và toàn thể CBCNV và NLĐ của Cảng Đà Nẵng trong quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh đều có chung “nỗ lực không ngừng cho sự thông suốt, nhanh chóng, an toàn của các dòng hàng hoá, con người và văn hoá vì tin rằng điều đó tạo nên sự thịnh vượng của Quốc gia” đã được Chính phủ, các Bộ, ban ngành, cộng đồng doanh nghiệp, các tổ chức, xã hội ghi nhận. Cảng Đà Nẵng vững tin hơn cho một tương lai tươi sáng, vững bước trên con đường phát triển trở thành một trong những cảng biển hiện đại hàng đầu của cả nước.

“Đối với tôi, trăn trở lớn nhất là thành công của hiện tại sẽ là áp lực trong tương lai.Chúng tôi mong không phải là đơn vị đi tiên phong trong ngành Cảng biển, mà là tiên phong đối với chính chúng tôi, không phải năm sau cao hơn năm trước mà phải là ngày sau hơn ngày trước,  để không ngừng phát triển, góp phần vào sự thành công của hệ thống cảng biển tại khu vực và cùng ngành Hàng hải Việt Nam vươn ra biển xa” – Ông Trần Lê Tuấn – Bí thư Đảng ủy, Tổng Giám đốc Cảng Đà Nẵng bộc bạch.

Cảng Đà Nẵng