Thứ trưởng Nguyễn Văn Công đề nghị Bộ GTVT nghiên cứu giải pháp quản lý tàu SB tốt hơn, hạn chế nguy cơ mất an toàn…
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công phát biểu tại hội nghị triển khai kế hoạch nhiệm vụ năm 2020 của Cục Hàng hải VN
6 vụ tàu SB tự chìm là đáng lo ngại…
Phát biểu tại Hội nghị triển khai kế hoạch nhiệm vụ năm 2020 của Cục Hàng hải VN vào chiều nay (20/12), Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công đánh giá cao kết quả cán bộ, nhân viên, người lao động đạt được trong năm 2019.
“Điểm sáng phải kể đến là lĩnh vực cảng biển với mức tăng trưởng tới 14% so với năm 2018. Trong đó, các bến phao neo đóng góp quan trọng trong việc tiếp nhận tàu hàng. Lĩnh vực vận tải biển cũng thoát cảnh “tăng trưởng âm” của giai đoạn 2014 – 2015, đạt mức tăng 8% trong năm 2019″, Thứ trưởng Công nói.
Cũng theo Thứ trưởng năm nay, lượng hành khách vận tải bằng đường biển tăng tới 22% so với năm trước. Điều này chứng minh ngành hàng hải đã thực hiện tốt chủ trương chuyển đổi loại hình vận tải đường bộ sang các hình thức khác rẻ hơn (vận tải thủy), góp phần kéo giảm TNGT và đảm bảo kết cấu hạ tầng.
Đặc biệt, năm 2019 cũng là năm Cục Hàng hải VN nỗ lực phối hợp, làm việc với cơ quan chức năng Trung ương, địa phương đẩy nhanh tiến độ nạo vét các luồng hàng hải quan trọng như: Hải Phòng, luồng vào cảng Cái Mép – Thị Vải.
Mặc dù hoạt động cảng biển, vận tải biển dần sôi động, song, theo Thứ trưởng Công, năm 2019, số vụ tai nạn hàng hải tương đương năm trước (18 vụ), nhưng số người chết tăng tới hơn 200%. Trong đó, hiện tượng tàu tự chìm tăng đáng kể, nhất là đối với loại hình sông pha biển VR-SB (6 vụ). Thực trạng này rất đáng lo ngại.
“Bộ GTVT ủng hộ phát triển vận tải ven biển, nhưng việc phát triển phải đúng nghĩa. Phương tiện chạy ven biển không thể ra hẳn ngoài biển để vận tải biển “chết” và tính mạng con người bị đe dọa”, Thứ trưởng Công nói và đề nghị Cục Hàng hải VN phối hợp với Cục Đường thủy nội địa VN nghiên cứu giải pháp quản chặt hoạt động tàu cấp SB.
Thứ trưởng cũng đề nghị thời gian tới, Cục Hàng hải phải đặc biệt quan tâm đến việc quy hoạch cảng biển đến năm 2030, định hướng đến năm 2050.
“Trong thời gian tới, Cách mạng công nghiệp 4.0 sẽ dẫn đến xu hướng không còn các cơ sở sản xuất hàng hóa để xuất khẩu từ quốc gia/khu vực này sang quốc gia/khu vực khác mà việc sản xuất sẽ tiến hành tại nơi, tại chỗ. Việc vận chuyển nguyên liệu có thể sẽ bị tác động, nhu cầu về vận tải, bốc xếp hàng hóa XNK sẽ khác đi. Đây sẽ là thách thức lớn đối với quy hoạch cảng biển trong giai đoạn mới”, Thứ trưởng nói.
Hoạt động hàng hải tiếp tục tăng trưởng ấn tượng
Trước đó, báo cáo tại hội nghị, ông Nguyễn Đình Việt, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải VN cho biết, năm 2019, hoạt động hàng hải Việt Nam ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng.
Thứ trưởng Nguyễn Văn Công thừa ủy quyền của Chủ tịch nước trao tặng Huân chương lao động hạng Ba cho cán bộ Cục Hàng hải VN
Trong đó, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam ước đạt 654,6 triệu tấn (không bao gồm sản lượng hàng hóa quá cảnh không bốc dỡ), tăng 14% so với năm 2018; Khối lượng hàng container ước đạt 19,35 triệu TEUs, tăng 6%. Hành khách thông qua cảng đạt 7,5 triệu hành khách, tăng 22%. Tổng sản lượng vận tải do đội tàu biển Việt Nam thực hiện ước đạt 154,6 triệu tấn, tăng 8% so với năm 2018.
“Tính đến tháng 12/2019, đội tàu biển Việt Nam có 1.507 chiếc (trong đó tàu vận tải hàng hóa là 1.047 chiếc) với tổng trọng tải khoảng 7,55 triệu DWT. Đội tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam hiện đảm nhận được gần 100% lượng hàng vận tải nội địa bằng đường biển. Tuy nhiên, đội tàu container Việt Nam hoạt động chủ yếu trên các tuyến vận tải ngắn Đông Nam Á và Đông Bắc Á, thị phần hàng hóa XNK đảm nhận vẫn dưới 10%.
Năm 2019, Cục Hàng hải VN tiếp tục triển khai Cơ chế một cửa quốc gia đối với 11 thủ tục hành chính lĩnh vực hàng hải trên Cổng thông tin một cửa quốc gia tại 25 cảng vụ hàng hải. Tổng số hồ sơ điện tử được 25 cảng vụ tiếp nhận, phê duyệt từ ngày 1/1 đến ngày 15/12/2019 là hơn 94.700 hồ sơ, đạt 92% so với tổng số hồ sơ thực tế”, ông Việt thông tin.
Tuy vậy, theo ông Việt, vấn đề an toàn hàng hải vừa qua diễn biến phức tạp, tính đến ngày 15/12/2019 xảy ra 18 vụ tai nạn hàng hải làm chết và mất tích 14 người. So với năm 2018, số vụ tai nạn hàng hải năm 2018 không đổi (18/18); số người chết và mất tích tăng 10 người (14/4).
