Bộ GTVT đề nghị tạo điều kiện cho thuyền viên trong tình hình mới, tránh tình trạng phải cách ly hai lần tại một số nơi như hiện nay.
Bộ GTVT đề nghị cơ quan chức năng tạo điều kiện tối đa cho thuyền viên hồi hương/thay thế, đảm bảo chuỗi cung ứng hàng hóa trong tình hình mới
Hỗ trợ thuyền viên hồi hương
Bộ GTVT vừa có văn bản đề nghị Bộ Y tế và các tỉnh, thành phố trực thuộc TƯ tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi cho việc hồi hương, cách ly thuyền viên Việt Nam.
Văn bản do Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang ký cho biết, trong 9 tháng đầu năm 2021, hơn 531 triệu tấn hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam phục vụ phát triển KT-XH đất nước.
Với vai trò đặc biệt quan trọng của lĩnh vực vận tải biển, Tổ chức Hàng hải Quốc tế đã có nghị quyết kêu gọi các quốc gia thành viên coi thuyền viên là lực lượng lao động chủ chốt cần được ưu tiên di chuyển, đi lại trong thời gian dịch Covid-19.
Thực hiện Nghị quyết số 128 của Chính phủ, chiến lược phòng, chống dịch cũng đã được chuyển sang giai đoạn mới thích ứng an toàn, linh hoạt và kiểm soát hiệu quả, nhiều quy định về xét nghiệm, cách ly y tế, đi lại của người dân đã được điều chỉnh.
Tuy nhiên, theo phản ánh, hiện nay, thuyền viên Việt Nam rời tàu ở một số địa phương sau khi hết thời hạn lao động phải thực hiện cách ly tại các khách sạn với chi phí cao. Khi rời khu cách ly về địa phương nơi cư trú, thuyền viên lại phải thực hiện cách ly thêm 7 ngày hoặc 14 ngày tại khách sạn hoặc khu cách ly tập trung.
Chi phí tăng, thiếu hụt nhân lực
“Như vậy, thuyền viên phải thực hiện cách ly y tế 2 lần với chi phí tăng cao và thời gian kéo dài. Thông thường, sau khi hết hạn nghỉ phép 30 ngày, thuyền viên sẽ trở lại tàu làm việc, thời gian cách ly kéo dài đang ảnh hưởng tiêu cực đến chuối cung ứng và chi phí logistics”, Bộ GTVT cho hay.
Nhằm tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi cho thuyền viên hồi hương/thay thế mới xuống tàu, bảo đảm duy trì thông suốt chuỗi cung ứng vận tải trong tình hình mới, Bộ GTVT đề nghị Bộ Y tế thống nhất quy trình cách ly cho thuyền viên tính từ ngày rời cảng cuối cùng.
Đồng thời, chỉ đạo các cơ quan, đơn vị tại địa phương bố trí cho thuyền viên hết hạn hợp đồng lao động được cách ly ở địa điểm hợp lý với chi phí phù hợp để giảm thời gian cách ly, chi phí, áp lực cho thuyền viên khi về nước.
“UBND các tỉnh, thành phố cần xem xét tổ chức cách ly, theo dõi sức khỏe theo văn bản của Bộ Y tế về triển khai Nghị quyết số 128 của Chính phủ”, văn bản nêu.
Chủ tàu nội khó thuê thuyền viên
Những khó khăn trong chính sách cách ly thuyền viên khiến chủ tàu nội càng lao đao trong đại dịch.
Thực tế hiện nay, chủ tàu nước ngoài có những điều kiện vô cùng hấp dẫn để thu hút thuyền viên khiến doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam cực khó tìm kiếm nhân lực để duy trì hoạt động sau khi nhiều địa phương đã nới lỏng giãn cách.
Đại diện phòng Tổ chức nhân sự và Thuyền viên, Công ty CP Vận tải biển Vinaship cho biết, vừa qua có tới 30% thuyền viên chấm dứt hợp đồng.
Nguyên nhân một phần do có nhiều người ở trong vùng giãn cách xã hội phòng dịch Covid-19 quá lâu, không đi tàu được nên chuyển đổi công việc duy trì cuộc sống, song, một phần không nhỏ bỏ đi đánh thuê để lấy lương cao.
Đơn vị này phải cấp tập tính đủ đường để bảo đảm số lượng thuyền viên (150 người) vận hành khai thác 7 con tàu.
“Đã khó tìm người, thuyền viên về nước lại vướng quy định cách ly, chúng tôi thực sự rất khó khăn”, một chủ tàu chia sẻ với phóng viên.
