Không chỉ có lượng hàng hóa qua cảng lớn, 3 cảng biển Hải Phòng, TP.HCM và Cái Mép còn có sự tăng trưởng ấn tượng.
Tạp chí Lloyd’s List của Anh Quốc vừa đưa ra bảng xếp hạng 100 cảng container năm 2022 có lưu lượng hàng hóa qua cảng lớn nhất thế giới. Trong đó, Việt Nam có 3 cảng cũng lọt trong top này, bao gồm Hải Phòng, TP. Hồ Chí Minh và Cái Mép. Đây đều là những cảng biển cũng được Lloy’s List đánh giá có tốc độ tăng trưởng tốt.
Theo bảng xếp hạng, cảng biển TP.HCM xếp thứ 22 với sản lượng thông qua là 7,9 triệu teus trong năm 2021 và tốc độ tăng trưởng đạt khoảng 1,3% so với năm 2020. Đánh giá của Lloyd’s List cho thấy, đây là cảng giữ vững vị thế trong bối cảnh kinh tế cả nước tăng trưởng còn chậm sau đại dịch.
Cảng Sài Gòn có thể tiếp nhận các tàu có trọng tải lên đến 60.000DWT vào cầu cảng Tân Thuận 2, cầu cảng K12B và cầu cảng K12C thuộc Bến cảng Tân Thuận. Với cơ sở hạ tầng hiện hữu, cảng Sài Gòn là cảng đầu tiên trong khu vực Tp. HCM được tiếp nhận tàu lên đến 60.000DWT.
Theo đó, ngoài việc đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật an toàn cảng biển cho việc tiếp nhận các con tàu lớn giảm tải, cảng Sài Gòn còn tận dụng những ưu thế, kinh nghiệm trong khai thác hàng tổng hợp để đáp ứng tốt cho các chuyến tàu lớn hơn bảo đảm năng suất bốc xếp cao, thời gian giải phóng tàu nhanh làm tăng giá trị cạnh tranh cho hàng hóa của khách hàng đang gia tăng tại khu vực, góp phần thúc đầy hoạt động xuất nhập khẩu phục vụ phát triển kinh tế chung của TP. HCM.
Theo tạp chí này, Việt Nam có thể phát triển để nằm trong một chuỗi cung ứng chiến lược với cảng biển này. Tương lai của cảng biển TP.HCM có thể mở rộng hơn nữa và khu vực này cũng đang có những thay đổi quan trọng.
Cụ thể, Lloyd’s List cho rằng, dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ gần cảng biển Hồ Chí Minh với trị giá đầu tư dự kiến 6 tỷ USD nếu được phê duyệt có thể là cảng trung chuyển lớn nhất cả nước và có tác dụng giao thương đáng kể với các nước trong khu vực.
Cảng biển Hải Phòng giữ vị trí thứ 38, có sản lượng hàng năm 2021 đạt 5,69 triệu Teus, tăng trưởng khoảng 10,8% so với năm đại dịch 2020. Theo Lloyd’s List, tốc độ tăng trưởng về sản lượng hàng hóa của cảng biển Hải Phòng năm 2021 đã tăng gấp đôi so với năm 2012.
Nhiều tuyến tàu container kết nối trực tiếp từ Hải Phòng đi các nước Châu Á và Mỹ đã được hình thành, cũng như phát triển nhiều tuyến dịch vụ mới xuất phát từ cảng biển Hải Phòng trong thời gian qua như tuyến từ Việt Nam đến bờ Tây nước Mỹ, từ Việt Nam tới Tây Ấn Độ…
Các cảng biển tại đây cũng được đánh giá có sự tăng trưởng về lưu lượng hàng hóa. Trong đó, cảng Tân Vũ tại Lạch Huyện đạt sản lượng tốt nhất khi có hơn 1 triệu teus thông qua trong năm 2021.
Cảng biển Cái Mép ở vị trí thứ 32, có lượng hàng thông qua đạt 5,32 triệu teus vào năm 2021. Dù vậy, Cái Mép được tạp chí của Anh Quốc nhận định là một điểm sáng tại khu vực Đông Nam Á với tốc độ tăng trưởng sau đại dịch khoảng 22%.
Sự tăng trưởng ấn tượng này được đánh giá là có được sau khi Cái Mép có thêm cảng Gemalink (với 25% cổ phần của hãng tàu lớn thế giới CMA-CGM) đi vào hoạt động. Cảng này được kỳ vọng sẽ đón được khoảng 1,4 triệu Teus thông qua trong năm 2022.
Trong khi đó, Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) lại đón những chuyến tàu của các hãng tàu lớn thế giới như Maersk Lines, Cosco, OOCL… với trọng tải tàu có thể tiếp nhận lên tới hơn 200.000 DWT.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, Cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải (CMIT) được gia hạn thời gian thử nghiệm đón tàu container trọng tải đến hơn 214.000 DWT đến hết tháng 6/2023. Đây là thông tin tích cực đối với cảng để có thể tăng cường, phát huy các thế mạnh trong thời gian tới.
Nếu như năm 2011, CMIT đón tàu có trọng tải 132.000 DWT thì từ năm 2020 đến nay, CMIT đã có thể đón các siêu tàu có trọng tải hơn 214.000 DWT.
