Hải Phòng là thành phố cảng biển lớn nhất miền Bắc. Phát huy vị thế chiến lược, Hải Phòng tiếp tục là địa phương đóng góp quan trọng để hiện thực hóa tinh thần Nghị quyết số 20-NQ/TW ngày 28/7/2026 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV về xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh (Nghị quyết 20-NQ/TW), đặc biệt trong hiện đại hóa cảng biển và đào tạo nguồn nhân lực.
Nghị quyết 20-NQ/TW sẽ tạo động lực để Cảng Hải Phòng tiếp tục phát triển dựa trên công nghệ, dữ liệu.
Theo thông tin của Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng, Cảng Hải Phòng bắt đầu hình thành từ năm 1857. Năm 1874, thực dân Pháp xây dựng Cảng Hải Phòng quy mô lớn với 6 nhà kho, gọi là Bến Sáu Kho và nơi đây thành quân cảng, thương cảng phục vụ khai thác thuộc địa. Việc khai thác cảng biển không chỉ góp phần giúp Hải Phòng thời điểm đó phát triển về kinh tế, dân số mà còn ghi những dấu mốc đặc biệt trong quá trình hình thành, phát triển thành phố. Công nhân Cảng Hải Phòng là những là lực lượng nòng cốt xây dựng cách mạng và là những “hạt giống đỏ” của Đảng bộ thành phố Hải Phòng do đồng chí Nguyễn Đức Cảnh làm Bí thư.
Những giai đoạn cách mạng tiếp theo, Cảng Hải Phòng vừa là nơi giao thương quốc tế, vừa là nơi vận chuyển hàng hóa quan trọng, chi viện cho miền Nam ruột thịt, cho nhân dân Cuba anh em. Giai đoạn phát triển mới, Cảng Hải Phòng giữ vững vị thế trụ cột, viết tên thành phố Hải Phòng trên bản đồ hàng hải quốc tế. Theo Chỉ số hiệu suất cảng container (CPPI) 2025 do Ngân hàng Thế giới và S&P Global Market Intelligence công bố tháng 6/2026, cụm cảng Hải Phòng xếp thứ 13 trong số các cảng container có hiệu suất khai thác tốt nhất thế giới, tăng 17 bậc so với năm 2024. Còn theo bảng xếp hạng của Tạp chí hàng hải Lloyd’s List (Vương quốc Anh), Cảng Hải Phòng đứng thứ 29 trong Top 100 cảng container có sản lượng thông qua lớn nhất thế giới năm 2025.
Những thành tích trên có đóng góp quan trọng của Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng, đặc biệt trong định hướng xây dựng cảng thông minh, hiện đại, xanh và bền vững. Hiện bến cảng nước sâu số 3, số 4 của Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng nằm trong khu vực bến cảng nước sâu Lạch Huyện có năng lực đón 1,35 – 1,5 triệu TEU/năm và là một trong những cảng nước sâu hiện đại đưa hàng hóa Việt Nam đến thẳng bờ Tây Hoa Kỳ. Với vị thế, vai trò quan trọng như vậy, Nghị quyết 20-NQ/TW là cơ sở chính trị quan trọng để Đảng bộ Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng tiếp tục xây dựng những định hướng phát triển doanh nghiệp.
Theo ông Phạm Hồng Minh, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng, Nghị quyết 20-NQ/TW của Trung ương nâng tầm tư duy từ phát triển kinh tế biển sang xây dựng quốc gia biển mạnh. Đây là bước chuyển có ý nghĩa chiến lược, trong đó kinh tế biển được đặt trong tổng thể quản trị không gian biển, phát triển khoa học – công nghệ, bảo vệ môi trường, bảo đảm quốc phòng, an ninh và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Chi nhánh Cảng Tân Vũ, Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng, vận hành theo mô hình thông minh, hiện đại.
Từ thực tiễn hoạt động của Cảng Hải Phòng, có thể thấy những định hướng này mở ra không gian phát triển rất lớn cho doanh nghiệp cảng biển. Việc đầu tư, mở rộng hệ thống cảng nước sâu Lạch Huyện, phát triển các bến container quốc tế và hoàn thiện hệ sinh thái logistics đang tạo nền tảng để Cảng Hải Phòng nâng cao năng lực tiếp nhận tàu lớn, mở rộng các tuyến vận tải quốc tế và gia tăng năng lực kết nối hàng hóa Việt Nam với thị trường thế giới.
Cũng theo ông Phạm Hồng Minh, “vươn ra biển lớn” vừa là mục tiêu, vừa là giải pháp trong đầu tư, phát triển sản xuất, kinh doanh và khẳng định chiến lược phát triển của Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng. Đối với Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng, lợi ích từ Nghị quyết không chỉ nằm ở việc mở rộng quy mô khai thác cảng mà quan trọng hơn là tạo môi trường chính sách thuận lợi để phát triển đồng bộ cảng biển, logistics, hạ tầng kết nối và các dịch vụ giá trị gia tăng. Đây là điều kiện để Cảng tiếp tục thu hút các tuyến dịch vụ quốc tế, gia tăng sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, nâng cao năng lực cạnh tranh và từng bước hình thành trung tâm logistics, trung chuyển container quốc tế hiện đại của khu vực.
Đặc biệt, định hướng phát triển kinh tế biển xanh, cảng xanh, cảng thông minh và chuyển đổi số trong Nghị quyết 20-NQ/TW sẽ tạo động lực để Cảng Hải Phòng tiếp tục phát triển dựa trên công nghệ, dữ liệu, năng suất và chất lượng dịch vụ. Thực tế, Cảng Hải Phòng đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số, tăng cường kết nối dữ liệu với các cơ quan quản lý, triển khai các nền tảng Big Data, Smart TOS, ERP, IoT và chuẩn bị xây dựng hệ sinh thái Smart Port. Cùng với đó, nhiều dự án mở rộng tiếp tục được triển khai nhằm gia tăng năng lực khai thác và phát triển logistics, trong đó có dự án Cảng tổng hợp Bạch Đằng với 3 cầu tàu. Dự án này sẽ nâng cao năng lực thông quan hàng hóa, đồng thời từng bước hình thành hệ sinh thái dịch vụ cảng biển hiện đại.
Bên cạnh đầu tư hạ tầng, Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng tiếp tục mở rộng thị trường, phát triển mạng lưới khách hàng. Hiện Cảng Hải Phòng đã ký kết hợp đồng với nhiều hãng tàu lớn, thu hút thêm các tuyến dịch vụ mới, đồng thời đẩy mạnh xúc tiến thương mại tại châu Âu, Singapore, Hàn Quốc, Đài Loan (Trung Quốc) và Trung Quốc. Các hoạt động này góp phần tăng cường kết nối với cộng đồng doanh nghiệp các quốc gia, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh, hình ảnh của Cảng Hải Phòng trên thị trường quốc tế và vị thế của Hải Phòng trong mạng lưới logistics khu vực, ông Phạm Hồng Minh thông tin.
Báo Tin tức/TTXVN
