Năm 2026, Công ty cổ phần Cảng Quy Nhơn dự kiến lợi nhuận trước thuế 195 tỷ đồng, sản lượng hàng qua cảng đạt 12,1 triệu tấn.
Theo kế hoạch, năm 2026, Cảng Quy Nhơn đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất đạt 1.349 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế hợp nhất 195 tỷ đồng. Đồng thời, sản lượng đạt 12,1 triệu tấn; trong đó, sản lượng container khoảng 200 nghìn TEUs.
So với kế hoạch 2025, các chỉ tiêu doanh thu và lợi nhuận trước thuế cho năm 2026 gần như đi ngang. Cụ thể, trong năm 2025, Cảng Quy Nhơn đặt mục tiêu doanh thu 1.390 tỷ đồng, còn lợi nhuận trước thuế là 195 tỷ đồng.
Cảng Quy Nhơn xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2026 khá thận trọng và gần như không có nhiều thay đổi diễn ra trong bối cảnh sau 9 tháng năm 2025, doanh nghiệp đạt doanh thu thuần hơn 833,6 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hơn 100,3 tỷ đồng, đều giảm so với cùng kỳ lần lượt là hơn 902,3 tỷ đồng và hơn 100,7 tỷ đồng. Với lợi nhuận trước thuế đạt hơn 125,3 tỷ đồng, Cảng Quy Nhơn đã hoàn thành hơn 64% kế hoạch lợi nhuận cả năm.
Bên cạnh các chỉ tiêu kinh doanh, Cảng Quy Nhơn cũng thông qua kế hoạch chi phí sửa chữa, bảo dưỡng và nhiên liệu tiêu thụ trong năm 2026 dự kiến hơn 78 tỷ đồng. Trong đó, phần dành cho sửa chữa chiếm phần lớn với trên 58 tỷ đồng, chi phí nhiên liệu tiêu thụ phương tiện cơ giới hơn 19 tỷ đồng, phần còn lại là chi phí kiểm định là hơn 335 triệu đồng.
Với hoạt động đầu tư, trong năm 2026, Cảng Quy Nhơn dự kiến giải ngân gần 200 tỷ đồng, giảm hơn 36% so với kế hoạch đầu tư của năm 2025 (bao gồm hơn 143 tỷ đồng dành cho các dự án chuyển tiếp từ năm 2025, còn lại 56,5 tỷ đồng được phân bổ cho các dự án đầu tư mới triển khai trong năm 2026).
Trong đó, Cảng Quy Nhơn dành 102 tỷ đồng cho đầu tư phương tiện thiết bị; hơn 93 tỷ đồng dành cho đầu tư cơ sở hạ tầng và 4,6 tỷ đồng dành cho công nghệ thông tin.
Ở hoạt động khai thác, trong buổi làm việc với đoàn công tác Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) vào ngày 7/10/2025 , ông Lê Hồng Quân, Tổng giám đốc Cảng Quy Nhơn cho biết, trong 9 tháng đầu năm 2025, sản lượng thông qua Cảng Quy Nhơn đạt 7,95 triệu tấn, giảm 12% so với cùng kỳ năm 2024 và hoàn thành 60% kế hoạch năm 2025.
Trong đó, tính riêng hàng container, sản lượng đạt 127,1 nghìn TEUs, tương đương so với cùng kỳ năm 2024, hoàn thành 67% kế hoạch năm.
Theo ông Quân, năm 2025, trong bối cảnh một số mặt hàng trọng yếu của cảng như dăm gỗ và tôn cuộn suy giảm, Cảng Quy Nhơn đã chủ động triển khai các giải pháp để phát triển các dịch vụ gia tăng bao gồm dịch vụ forwarding cho hàng container lạnh, hàng tinh bột, chuỗi dịch vụ vận tải nội địa đa phương thức đối với hàng nguyên liệu thức ăn chăn nuôi và hàng đá. Các dịch vụ mới này không chỉ giúp gia tăng doanh thu, lợi nhuận của cảng mà còn là tiền đề quan trọng giúp Cảng Quy Nhơn từng bước kiểm soát nguồn hàng, ổn định tuyến tàu, duy trì sự tăng trưởng ổn định trong các giai đoạn tiếp theo.
Mới đây, Cảng Quy Nhơn vừa ghi nhận một sự kiện có ý nghĩa quan trọng trong hoạt động khai thác và phát triển dịch vụ logistics khi tiếp nhận tàu hàng rời PG HOLLY, tàu có trọng tải 60.683 DWT, chiều dài 209,97 m, cập cảng dỡ 9.008,43 tấn bã nành rời – nguyên liệu thức ăn chăn nuôi nhập khẩu.
Chuyến tàu PG HOLLY do ENERFO PTE. LTD là đơn vị thuê tàu vận chuyển lựa chọn Cảng Quy Nhơn làm điểm dỡ hàng cho nhiều doanh nghiệp tiếp nhận hàng hóa gồm JAPFA, ANT, HAI LONG, DE HUES, PROCONCO và ENERFO VN.
Theo Cảng Quy Nhơn, việc tiếp nhận tàu PG HOLLY mang lại lợi ích kinh tế thiết thực cho các chủ hàng. Bởi, tàu trọng tải lớn có thể cập cảng trực tiếp, giúp giảm chi phí vận chuyển, hạn chế trung chuyển qua các cảng khác và rút ngắn thời gian giao nhận. Qua đó, chi phí đầu vào cho sản xuất thức ăn chăn nuôi được tối ưu, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành chăn nuôi trong nước.
Ở góc độ phát triển cảng biển, Cảng Quy Nhơn đánh giá sự kiện này tiếp tục nâng cao vị thế cạnh tranh của Cảng Quy Nhơn trong khu vực, khẳng định hiệu quả của chiến lược đầu tư hạ tầng, nâng cao năng lực khai thác tàu lớn và cải thiện chất lượng dịch vụ logistics. Đồng thời, đây cũng là tiền đề quan trọng để Cảng Quy Nhơn thu hút thêm các tuyến tàu, nguồn hàng và đối tác lớn trong thời gian tới.
Báo Đầu tư
