Tập đoàn của Hồng Kông, Đan Mạch là các nhà khai thác cảng biển số 1, số 2 thế giới đã đầu tư bến cảng SITV tại tỉnh Bà Rịa...

Gỡ khó nguồn nhân lực để đội tàu biển Việt Nam vượt “bão” Covid-19
Tới đây, Cục Hàng hải sẽ kiến nghị thiết lập một tổ công tác tháo gỡ khó khăn liên quan đến thuyền viên để tạo thuận lợi cho đội tàu...

Việt Nam sẽ thí điểm mô hình cảng xanh từ năm 2023
Mô hình cảng xanh sẽ được thí điểm từ năm 2023 trước khi nhân rộng, áp dụng tiêu chí bắt buộc từ sau năm 2030... Hoạt động khai thác cảng...

Bước đi đầu tiên cho dự án giảm phát thải vận tải biển ở Châu Á
Hơn 80 đại diện từ các cơ quan khác nhau của chính phủ các quốc gia và các bên liên quan quan trọng trong lĩnh vực hàng hải, bao gồm...

TP. Hồ Chí Minh lùi thời gian thu phí trong khu vực cửa khẩu cảng biển
Cảng vụ Đường thủy Nội địa TP. Hồ Chí Minh vừa có thông báo về việc thay đối lùi thời gian thực hiện thu phí sử dụng công trình, kết...

Doanh nghiệp cảng biển đắt khách nhờ các hiệp định thương mại tự do
Nhờ các hiệp định thương mại tự do (FTAs), sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu thông qua cảng biển liên tục tăng trưởng. Doanh nghiệp ngành cảng biển trở...

Lời cảnh báo “Thay đổi hay là chết” treo trên tất cả email của một công ty logistics và hiện thực tàn khốc qua lời một nhân sự kỳ cựu trong ngành
Một công ty logistics đã để câu khẩu hiệu này trên tất cả email của họ: "Either We change or We die" (Thay đổi hay là Chết). Mặc dù đọc...

Vì sao không chuyển cảng biển nội địa thành cảng đường thủy?
Cục Hàng hải VN nêu quan điểm trước góp ý cần nghiên cứu các cảng biển sâu trong nội địa vào danh mục cảng đường thủy nội địa. Các cảng...

Điều ít biết về nghề thủy thủ viễn dương
Cách đây hơn ba thập niên, thủy thủ viễn dương từng được thế hệ thanh niên chập chững vào đời ao ước. Đó là chàng trai Hải Phòng đi giầy...

“Cổng một cửa” gỡ khó thuyền viên mắc kẹt mùa Covid-19
Dù là “mắt xích” quan trọng trong chuỗi luân chuyển hàng hóa XNK quốc gia nhưng thuyền viên Việt Nam vẫn khó đủ đường trong mùa dịch... Hơn hai năm...