Đội tàu biển Việt Nam hiện đứng thứ 3 ASEAN và thứ 22 toàn cầu, với gần 1.500 tàu và hơn 62.000 thuyền viên. Ngành hàng hải đang bước sang thời kỳ “xanh hóa” toàn diện.
Đội tàu Việt Nam đứng thứ 3 ASEAN
Đây là thông tin được ông Lê Anh Sơn, Chủ tịch Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam thông tin tại buổi lễ kỷ niệm 30 năm thành lập Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam (VSA).
Theo ông Lê Anh Sơn, 30 năm qua, ngành hàng hải Việt Nam đã không ngừng vươn mình ra biển lớn. Đội tàu Việt Nam đã từng bước khẳng định vị thế của mình. Ngày nay, đội tàu biển Việt Nam đã đứng thứ 3 trong ASEAN, thứ 22 trên thế giới.
Từ những ngày đầu Việt Nam còn gặp nhiều khó khăn trong lĩnh vực hàng hải, đến nay, các doanh nghiệp trong VSA đã có nhiều đổi mới, cải tiến và phát triển, góp phần đáng kể vào sự lớn mạnh của ngành hàng hải trong nền kinh tế.
Xem thêm: Chạy đua đầu tư mở rộng đội tàu vận tải biển
VSA và vai trò chiến lược trong ngành hàng hải
Với tư cách là hiệp hội quốc gia của các chủ tàu Việt Nam và các tổ chức, cá nhân khác trong nhiều lĩnh vực có liên quan đến vận tải biển, VSA đã đóng vai trò ngày càng đáng kể trong việc kiến nghị, góp phần xây dựng chính sách, tư vấn cho Nhà nước.
Hiệp hội cũng tham gia vào các hiệp hội chủ tàu ở khu vực Đông Nam Á và châu lục, tăng cường liên hệ với các tổ chức quốc tế chuyên ngành, để cùng hình thành và phát triển một môi trường pháp lý, hợp tác kinh doanh bình đẳng, cạnh tranh lành mạnh cho vận tải biển.
Tăng trưởng đội tàu và nguồn nhân lực
Ông Sơn thông tin, nhiều doanh nghiệp hội viên của VSA đã mở rộng phạm vi hoạt động, không chỉ trong nước mà còn vươn ra khu vực và thế giới.
Có những doanh nghiệp đang sở hữu và khai thác đội tàu container trong top 100 thế giới hay làm chủ kinh doanh những con tàu chở dầu thô cỡ lớn trọng tải hàng trăm ngàn tấn, cung ứng hàng chục ngàn thuyền viên cho các chủ tàu nước ngoài, đóng vai trò chủ chốt trong đào tạo nguồn nhân lực đi biển của Việt Nam.
Tính đến nay, đội tàu biển Việt Nam có khoảng 1.500 tàu với tổng trọng tải đạt 13,7 triệu tấn. Đáng chú ý, tuổi tàu bình quân của đội tàu vận tải biển chuyên dụng của Việt Nam là 15,5 tuổi, trẻ hơn 5,4 tuổi so với tuổi tàu thế giới. Đội ngũ thuyền viên cũng tăng mạnh từ 39.400 người năm 2018 lên 62.000 người năm 2023.
Riêng hội viên VSA sở hữu đội tàu với tổng trọng tải 4,2 triệu DWT. Trong đó, 25 hội viên là chủ tàu sở hữu đội tàu trên 10.000 DWT.
Liên quan: Đội tàu biển Việt Nam đứng thứ 22 thế giới
Hàng hải trước thách thức “xanh hóa”
Từng là thuyền viên trên những con tàu vận tải biển của Việt Nam, ông Bùi Thiên Thu, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa VN khẳng định, Việt Nam có điều kiện địa lý, tự nhiên thuận lợi để phát triển vận tải biển.
Đánh giá sự đoàn kết của các doanh nghiệp và tiếng nói đóng góp của hiệp hội rất quan trọng, ông Thu cho rằng các doanh nghiệp và hiệp hội cần đồng hành cùng cơ quan quản lý Nhà nước để đưa các chính sách đi vào cuộc sống.
Thời gian qua, chính sự đồng hành đóng góp tiếng nói của các hiệp hội và doanh nghiệp với cơ quan quản lý Nhà nước, nhiều khó khăn, vướng mắc về chính sách đã được tháo gỡ.
Tiêu biểu như việc TP.HCM đã miễn phí hạ tầng cảng biển với hàng hóa được vận chuyển bằng đường thủy trên tuyến đường thủy Hiệp định Việt Nam – Campuchia, và giảm 50% với các hàng hóa vận tải thủy tới cảng biển.
“Điều này đóng góp tích cực cho việc thúc đẩy phát triển vận tải thủy, dịch chuyển vận tải bộ xuống vận tải thủy, góp phần phát triển vận tải xanh”, ông Thu nhấn mạnh.
Tìm hiểu thêm: Chuyển đổi cảng xanh hướng đến phát triển bền vững
Chuyển đổi số và áp lực thuế carbon quốc tế
Theo các chuyên gia, ngày nay, ngành hàng hải đứng trước nhiều thách thức với những yêu cầu khắt khe về an ninh, an toàn hàng hải và bảo vệ môi trường. Các tiêu chuẩn quốc tế ngày càng cao, và ngành hàng hải không nằm ngoài cuộc cách mạng số.
Chủ tịch VSA thông tin, hiệp hội cùng các hội viên đã xây dựng các chiến lược hợp tác quốc tế, tiếp thu công nghệ tiên tiến và nâng cao trình độ lao động, đáp ứng các yêu cầu khắt khe của thị trường.
Đồng quan điểm, ông Vũ Ngọc Sơn – người sáng lập, Chủ tịch đầu tiên Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam chia sẻ:
“Khoảng 20 năm tới, ngành hàng hải phải có bước chuyển mình mạnh mẽ mới đáp ứng nhu cầu của thế giới. VSA phải đưa ra phương án để tiếp tục xây dựng và hỗ trợ các doanh nghiệp trong việc phát triển đội tàu Việt Nam đáp ứng các yêu cầu và xu hướng của thế giới.”
Nguồn: Báo Giao thông & VSA
