Lên phương án chuyển hàng hóa ra Lạch Huyện sau di dời cảng Hoàng Diệu

Liên quan đến việc khai thác hàng hóa khi quá trình di dời bến cảng Hoàng Diệu hoàn thành, Công ty CP cảng Hải Phòng cho biết, dự kiến, sau di dời, lượng hàng tổng hợp tại cảng Hoàng Diệu sẽ được khai thác tại cảng Chùa Vẽ.

Bên cạnh đó, hàng hóa của cảng Chùa Vẽ (hàng container) sẽ được khai thác tại cảng Tân Vũ và hàng hóa tại Tân Vũ (container) sẽ khai thác tại bến số 3 và số 4 cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Lạch Huyện).

“Để thực hiện mục tiêu trên, chúng tôi đang thực hiện hai công việc, bao gồm: hoàn thiện Đề án di dời cảng Hoàng Diệu để tiến hành di dời. Đồng thời, thực hiện đầu tư xây dựng bến cảng mới tại Lạch Huyện để đảm bảo khi nào cảng Hoàng Diệu thu hẹp khai thác, các bến tại Lạch Huyện cũng bắt đầu khai thác”, đại diện Công ty CP cảng Hải Phòng thông tin.

Lãnh đạo Công ty CP cảng Hải Phòng cũng xác định, khi hai bến cảng số 3, 4 hoàn thành, sản lượng hàng hóa container qua các bến cảng phía trong sông Cấm sẽ bị ảnh hưởng do một số hãng vận tải tăng kích cỡ tàu để hoạt động tại cảng Lạch Huyện.

Tuy vậy, trước mắt, công năng tiếp nhận hàng hóa container của một số bến cảng: Đình Vũ, Tân Vũ sẽ vẫn được giữ nguyên để phục vụ tàu container tuyến ngắn (hoạt động vùng nội Á) và kích cỡ nhỏ (sức chở 2.000 Teus trở xuống). Trường hợp lượng hàng container bị dịch chuyển quá lớn, Công ty CP cảng Hải Phòng sẽ nghiên cứu, chuyển đổi sang khai thác hàng tổng hợp.

Tìm hiểu của PV Báo Giao thông, Đề án di dời khu bến cảng Hoàng Diệu đang trình Bộ GTVT xem xét được chia làm 2 giai đoạn.

Cụ thể, giai đoạn 1, công tác di dời sẽ thực hiện theo tiến độ cầu Hoàng Văn Thụ, sản lượng hàng dự báo sụt giảm 2 triệu tấn/năm. Hàng hóa sẽ được dồn dịch về bốc dỡ tại cầu cảng từ 1 – 8 của bến cảng Hoàng Diệu và một phần bến cảng Chùa Vẽ. Hiện, cầu cảng số 9, 10, 11 đã tạm ngừng khai thác để phục vụ thi công xây dựng cầu Hoàng Văn Thụ (bao gồm cả các tuyến đường sắt chuyên dùng trong cảng).

Giai đoạn 2, tiến hành theo tiến độ cầu Nguyễn Trãi của TP. Hải Phòng. Cây cầu này dự kiến sẽ đầu tư xây dựng sau năm 2021 và hoàn thành năm 2024, ảnh hưởng đến các cầu từ 1 – 8, sản lượng hàng sụt giảm 8 triệu tấn/năm, hàng hóa dịch chuyển về bến cảng Chùa Vẽ từ 5 – 7 triệu tấn, về các bến khác trên sông Cấm từ 1 – 3 triệu tấn. Hàng container của bến cảng Chùa Vẽ sẽ được luân chuyển về các bến cảng khác của cảng Hải Phòng.


Tại khu vực cảng nước sâu Lạch Huyện, dự kiến cuối năm 2021 sẽ khởi công bến cảng số 3 và đưa vào khai thác từ năm 2023. Bến cảng số 4 sẽ được hoàn thành và hoạt động từ năm 2025. Hai bến cảng có tổng chiều dài 750m cầu bến với năng suất khai thác từ 1 – 1,1 triệu Teus/năm. Năng lực tiếp nhận tàu container đến 160.000 DWT.


Báo Giao thông