Với anh Vương Tuấn Anh – Thuyền trưởng tàu Vinaship Pearl, Công ty CP Vinaship, con đường đến với chức danh Thuyền trưởng của anh ngoài những nỗ lực, quyết tâm, sự hy sinh còn có cả những kỷ niệm về những trận say song nhớ đời.
Với anh Vương Tuấn Anh – Thuyền trưởng tàu Vinaship Pearl, Công ty CP Vinaship, con đường đến với chức danh Thuyền trưởng của anh ngoài những nỗ lực, quyết tâm, sự hy sinh còn có cả những kỷ niệm về những trận say song nhớ đời.
Anh Vương Tuấn Anh – Thuyền trưởng tàu Vinaship Pearl, Công ty CP Vinaship
Sinh năm 1986, vào Công ty tháng 06/2010, anh Vương Tuấn Anh đã trải qua gần như đủ các chức danh trên tàu: thủy thủ, sỹ quan vận hành và Đại phó. Rồi bằng kiến thức được học tại nhà trường, được tích lũy từ những chuyến đi thực tế, lòng nhiệt huyết với công việc và kinh nghiệm qua quá trình công tác khẳng định được năng lực thực tiễn, tháng 1/2018 anh Tuấn Anh đã được bổ nhiệm chức danh Thuyền trưởng.
Liên lạc với anh để tìm hiểu và làm tin cho website của Công đoàn Tổng công ty, chúng tôi đã được nghe anh chia sẻ thêm rất nhiều điều thú vị về nghề thuyền viên, về những chuyến tàu lênh đênh trên biển, vui có, buồn có, sợ hãi có. Ký ức ùa về với những cơn say sóng “mật xanh, mật vàng”, anh kể: “Vừa mới ra trường năm 2010, anh được nhận vào làm thử việc tại Công ty vận tải biển Vinaship, con tàu đầu tiên anh xuống mang tên “Hưng Yên”. Thời điểm ấy dưới tàu đông lắm chứ không như bây giờ đâu, cả tàu có hơn 30 người đầy đủ các chức danh và thử việc như mình, chứ giờ thuyền viên khan hiếm lắm. Lúc mới đi mình say sóng thôi rồi, say đến mức không thiết gì nữa, ăn bao nhiêu là nôn hết bấy nhiêu, nôn mật xanh mật vàng luôn ấy, nhưng vẫn cố gắng để làm quen vì được nghe nhiều anh em đi trước động viên rằng hầu hết ai mới đi cũng như vậy cả. Mọi người còn nửa đùa nửa thật là ngày xưa mọi người say sóng nhưng vẫn dậy đi làm nên phải buộc 1 cái xô nhựa trước ngực để khi nào buồn nôn là nôn luôn vào đấy. Nhưng đấy là ngày xưa thôi, còn giờ thì bao giờ cá say thì mình mới say…. Anh cười to sảng khoái khi nói về kỷ niệm nhớ đời này và tiếp tục chia sẻ về 1 mối nguy hiểm mà theo như anh thì tất cả những ai đã làm nghề thuyền viên chắc chắc sẽ phải có đôi ba lần đối mặt với nó. Đó là khi tàu của chúng tôi cập cảng Subic -Philippines. Khi trả được nửa hàng thì Cảng vụ thông báo có bão về và yêu cầu tàu phải rời cầu ra ngoài vịnh neo để tránh làm ảnh hưởng đến cầu cảng. Đây là cơn bão số 1 của năm 2010 với tên quốc tế ConSon và cũng gần như là mạnh nhất năm. Tàu ra neo để tránh bão ai ngờ lại là ra đón bão. Vị trí tàu neo đúng vào đường đi của tâm bão, tàu lắc có lúc lên đến hơn 40 độ, cánh gà buồng lái nhúng cả xuống mặt biển, mọi thứ trên tàu đổ vỡ gãy rụng hết cả. Chúng tôi cho thả 2 neo và chạy hết máy để hỗ trợ và giữ hướng mà bão vẫn thổi tàu trôi về phía sau và có nguy cơ đập vào núi, chỉ cách núi có mấy trăm mét. Lúc đó, tôi đã phải thông báo bằng loa và tín hiệu yêu cầu tất cả an hem thuyền viên mặc áo phao và tập trung để sẵn sàng bỏ tàu, lúc đấy thật sự là quên mất mình đang gặp nguy hiểm, chỉ nghĩ tới cha mẹ và người thân. Nhưng may sao bão qua nhanh, trời quang mây tạnh, nhìn ra ngoài thì thấy tàu sát vách núi mà ớn lạnh….”
Anh Tuấn Anh luôn ý thức được trách nhiệm lớn lao của Người Thuyền trưởng
Ai cũng nói thuyền trưởng là người quyền lực nhất trên tàu. Đúng thế, nhưng họ cũng không hiểu rằng thuyền trưởng cũng lại là người phải chịu áp lực lớn nhất, đó là trách nhiệm trước Công ty về tài sản là những con tàu triệu đô cùng với bao nhiêu hàng hóa trên tàu nhưng quan trọng hơn nữa, đó là trách nhiệm đối với sinh mạng thuyền viên. Là thuyền trưởng thì trách nhiệm càng lớn, khi tàu rời cảng ra biển cũng là lúc có bao nhiêu khó khăn, thử thách cả trong và ngoài dự tính đều có thể xảy ra. Có những hỏng hóc, sự cố hay anh em ốm đau đột xuất trên tàu và cũng có cả những rủi ro, nguy cơ có thể gây nguy hiểm đến tính mạng của thuyền viên và số phận của con tàu. Mọi quyết định của thuyền trưởng lúc đó đều là mệnh lệnh tối thượng đối với cả kíp. Chỉ một quyết định không chuẩn xác, kịp thời thôi là có thể dẫn đến những hậu quả khôn lường, không còn có cơ hội để rút kinh nghiệm được nữa. Nhận thức sâu sắc về điều này, kể từ khi nhận trọng trách Thuyền trưởng, trước mỗi chuyến đi dài ngày trên biển, thuyền trưởng Tuấn Anh luôn xây dựng nhiệm vụ trọng tâm xuyên suốt hải trình, thường xuyên trao đổi, lắng nghe và chia sẻ kế hoạch hoạt động, nêu ra những vấn đề và nguy cơ để cùng thảo luận với anh em sỹ quan, thuyền viên, từ đó động viên họ chủ động phát huy tối đa trách nhiệm, năng lực, chuyên môn, kinh nghiệm của mình trong quá trình thực hiện chức trách nhiệm vụ được giao. Những chuyến đi dưới quyền chỉ huy của Thuyền trưởng Vương Tuấn Anh luôn an toàn cho thuyền viên, hiệu quả cho hoạt động SXKD của Công ty Vinaship.
Ghi nhận thành tích, đóng góp của anh Tuấn Anh cho Công ty, cho Tổng công ty và Công đoàn Tổng công ty, nhiều năm liền anh luôn đạt danh hiệu Lao động tiên tiến, chiến sỹ thi đua cơ sở, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam tặng Bằng khen hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ năm 2020.
Do ảnh hưởng của dịch Covid-19, tuy tàu cập cảng nhưng không được lên bờ nên 6 tháng nay anh cùng các anh em trên tàu chưa được về thăm gia đình. Có thể nói, thời gian anh gắn bó với tàu còn nhiều hơn ở trên bờ với gia đình. “Đi biển sóng gió chỉ một phần thôi, còn nhiều nỗi lo, nỗi buồn khác rình rập lắm… mà khổ nhất là xa nhà, xa bố mẹ, vợ con, anh chị em” (Anh Tuấn Anh chia sẻ. Và để nỗi nhớ gia đình được nguôi ngoai, tranh thủ thời gian nghỉ ngơi, tàu cập cảng, anh thường gọi điện hình ảnh về cho gia đình nhỏ của mình…
Con gái luôn là động lực để anh công tác tốt mỗi ngày – Anh Tuấn Anh chia sẻ
Tới đây, tôi chợt nhớ có câu thơ trong bài thơ “Bố xa nhớ” của nhà thơ Dạ Vũ có một đoạn thơ sau:
“Con viết thư, gửi đến bố những lời
Việc ở nhà vẫn chăm ngoan học giỏi
Trong tim con luôn khắc điều bố nói:
Con thủy thủ phải rắn rỏi hơn người
Điểm chín, mười con giúp mẹ vui tươi
Chuyện nhà cửa không được lười biếng nhé
Là anh chị phải nhịn nhường em bé
Em có ngoan, mẹ mới đỡ việc nhà…”
Xin được gửi lời chúc tới anh cùng toàn thể sỹ quan, thuyền viên trên tàu mạnh khỏe, bình an, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao, đặc biệt là có những chuyến đi an toàn trong mùa dịch Covid!
