Trong ngày đầu năm mới, tàu Maersk Aersk Emerald của hãng tàu Maersk Line đã cập Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) để làm hàng, hứa hẹn sẽ là một năm 2020 “bận rộn” cho cảng CMIT.
Tàu Maersk Aerks Emerald cập cảng CMIT ngày 1/1/2020
Nhộn nhịp ngày đầu năm.
Chiều ngày đầu năm mới, không khí làm việc tại cảng CMIT đã rất nhộn nhịp và khẩn trương. Đội ngũ nhân viên ở đây nhanh chóng xếp dỡ hàng hóa để tàu kịp rời cảng lúc 21 giờ cùng ngày. Chuyến tàu đầu tiên mang tên Maersk Aersk Emerald với trọng tải 140.000 DWT của hãng tàu Maersk Line (thuộc liên minh 2M, một trong những hãng tàu lớn nhất trên thế giới) cập CMIT trong ngày đầu năm mới.
Ông K.C. Sudeesh, Thuyền trưởng tàu Maersk Aersk Emerald cho biết “Tàu Maersk Aersk Emerald cập cảng CMIT với khoảng 8.500 TEUs hàng hóa xếp dỡ đi Mỹ. Chúng tôi đánh giá cao năng suất xếp dỡ hàng hóa tại CMIT với bình quân 32 move/giờ/cẩu. Đây là mức năng suất cao và ổn định”.
Trước đó, Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) đón tàu vận tải CMA CGM Marco Polo, là tàu container lớn nhất vào Việt Nam. Đây là tàu do Hãng tàu CMA CGM vận hành và khai thác, có trọng tải 187.000 tấn (sức chở gần 17.000TEUs), kết nối và vận chuyển trực tiếp hàng hóa xuất – nhập khẩu của Việt Nam với thị trường Bắc Âu. Với sự kiện đón tàu Marco Polo, Cảng CMIT cũng chính thức đưa vào khai thác hàng tuần dịch vụ tiếp nhận những siêu tàu container. Đây được xem là 1 trong 10 sự kiện tiêu biểu của Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu năm 2019.
Dự kiến duy trì tốc độ tăng trưởng tốt
Nhận định về tình hình triển vọng của ngành cảng biển trong năm 2020 của cụm cảng CM-TV, ông Nguyễn Xuân Kỳ, Phó tổng Giám đốc Cảng CMIT bày tỏ sự lạc quan: Năm 2019, xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam vượt mốc 500 tỷ USD và Việt Nam vào nhóm 30 nền kinh tế có quy mô xuất nhập khẩu hàng đầu thế giới. Với sự phát triển ấn tượng của ngành ngoại thương cả nước mà trong đó, khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam đóng vai trò hết sức quan trọng. Cùng với tác động tích cực từ các hiệp định thương mại tự do mà Việt Nam tham gia, ngành cảng biển nói chung và đặc biệt là khu cảng nước sâu CM-TV nói riêng dự kiến sẽ tiếp tục duy trì được mức tăng trưởng tốt như hiện nay, và tiếp tục là điểm đến thu hút các tàu mẹ quốc tế kích cỡ lớn cập cảng trong năm 2020.
Với những chuyến tàu “mở hàng” mang theo những tín hiệu tốt báo hiệu một năm tiếp tục “ăn nên làm ra” của các DN cảng biển tại cụm cảng Cái Mép – Thị Vải. Tuy nhiên, các DN cảng vẫn còn nhiều trăn trở, đó là CM-TV vẫn chưa phát triển đúng tiềm năng là cảng trung chuyển quốc tế. Đơn cử như hiện khoảng 40% hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam đi châu Âu vẫn phải trung chuyển tại các nước khác thay vì lên tàu mẹ đi thẳng tại CM-TV do luồng vào CM-TV chưa đủ chuẩn tắc đón những tàu lớn (các tàu tuyến châu Âu đều có kích cỡ khoảng trên 195.000 DWT/18.000 TEUs). Cùng đó, dịch vụ hậu cần cảng, logistics khu vực CM-TV chưa đáp ứng được nhu cầu kết nối của các DN, thiếu hệ thống các kho bãi container rỗng…
Ông Nguyễn Văn Công, Thứ trưởng Bộ GT-VT nhấn mạnh: 10 năm qua, CM-TV đã đạt được kết quả ấn tượng, nằm trong top 30 cảng container hàng đầu thế giới. Tuy nhiên, do vướng những điểm nghẽn về hạ tầng giao thông kết nối sau cảng, dịch vụ hậu cần cảng đã trở thành “điểm nghẽn” để CM-TV chưa trở thành cảng trung chuyển quốc tế. Để tháo gỡ “điểm nghẽn” này, trong thời gian tới Chính phủ và Bộ GT-VT cần giải quyết những tồn tại, tăng vốn đầu tư tháo gỡ nút thắt về hạ tầng, đường bộ, đường sắt đó là chấp thuận bổ sung đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu vào danh mục dự án trọng điểm quốc gia. Đồng thời, giai đoạn 2020-2021, cần bố trí 2.000 tỷ đồng tiếp tục thực hiện dự án đường nội vùng 991B để phục vụ cho sự phát triển của cảng biển Nhóm 5 nói chung và khu vực CM-TV nói riêng. Có kế hoạch nạo vét luồng hàng đạt chuẩn tắc -15,5 m, hình thành được trung tâm logistic tại CM-TV, từng bước đưa CM-TV gia nhập mạng lưới các cảng trung chuyển khu vực và trên thế giới.
