Với mục tiêu trở thành trung tâm kinh tế biển trọng điểm của cả nước, trung tâm hàng hải hàng đầu tại khu vực, Hải Phòng đặt nhiệm vụ phát triển hệ thống cảng biển lên hàng đầu – bên cạnh hai trụ cột công nghiệp và du lịch thương mại.
Những năm qua, tốc độ phát triển cùng quy mô hệ thống cảng biển của Hải Phòng không ngừng được củng cố. Việc đưa vào sử dụng cảng nước sâu Lạch Huyện góp phần đánh dấu Hải Phòng từ một địa phương với cảng biển truyền thống, chỉ có năng lực tiếp nhận tàu trọng tải 40.000 tấn đã trở thành cảng biển tầm cỡ ở trong khu vực và thế giới.
Đẩy nhanh tiến độ đầu tư bến cảng mới
Mới đây, ông Nguyễn Đức Thọ – phó chủ tịch UBND TP Hải Phòng – tiếp tục nhấn mạnh tầm quan trọng và yêu cầu các đơn vị cùng với chủ đầu tư tập trung rà soát để có thể rút ngắn thời gian, đẩy nhanh tiến độ khởi công dự án đầu tư xây dựng các bến container số 3 và số 4 thuộc cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng do Công ty CP Cảng Hải Phòng làm chủ đầu tư, phấn đấu đến năm 2023 phải hoàn thành cả 2 bến.
Theo ông Thọ, nhiệm vụ nghị quyết 45 của Bộ Chính trị và nghị quyết Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ XVI đề ra mục tiêu đến năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua các cảng phấn đấu đạt trên 300 triệu tấn, do đó thành phố luôn xác định việc đầu tư, phát triển dịch vụ cảng biển là mục tiêu ưu tiên hàng đầu.
Ông Phạm Hồng Minh – chủ tịch HĐQT Công ty CP Cảng Hải Phòng – cho biết ngay sau khi được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng bến số 3 và 4 tại cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (khu cảng biển Lạch Huyện, huyện Cát Hải), đến nay đơn vị đã hoàn thành xong việc lập đề cương, dự toán chi phí bước chuẩn bị đầu tư; hoàn thành khảo sát địa hình, địa chất; thỏa thuận tuyến bến tại Cục Hàng hải và hoàn thành nhiệm vụ quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500…
“Hiện chúng tôi đang tập trung chuẩn bị nguồn vốn, sẵn sàng về bạn hàng, nhân lực để có thể khởi công dự án ngay trong năm 2021 và phấn đấu hoàn thành dự án theo mục tiêu mà thành phố đặt ra” – ông Minh nêu.
Dự án có tổng mức đầu tư gần 7.000 tỉ đồng với việc xây dựng 2 bến container có chiều dài 375m/bến cho phép tiếp nhận tàu container đến 14.000 TEU, tàu tổng hợp đến 160.000 tấn. Bên cạnh đó là xây dựng bến sà lan và đầu tư các công trình hạ tầng đồng bộ theo định hướng cảng thông minh, đáp ứng sản lượng hàng hóa thông qua từ 1 – 1,1 triệu TEU/năm.
Trước đó, cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng được khởi công trong quý 2-2013 và tháng 5-2018 chính thức đưa vào hoạt động 2 bến khởi động có tổng diện tích 44,9ha, độ sâu từ 14 đến 16m (chưa tính thủy triều) cho phép tiếp nhận tàu container sức chở 14.000 TEU (container tiêu chuẩn) và tàu tổng hợp có trọng tải đến 160.000 tấn.
Điều này giúp đưa Hải Phòng từ một địa phương với cảng biển truyền thống, có năng lực tiếp nhận tàu trọng tải chỉ 40.000 tấn trở thành cảng biển tầm cỡ trong khu vực và thế giới khi hàng hóa xuất nhập khẩu của khu vực miền Bắc có thể đi thẳng tới châu Âu, châu Mỹ trên các tàu mẹ thay vì phải trung chuyển qua một cảng khác như trước đây.
Mở rộng hạ tầng cảng nước sâu
Nói về việc phát triển hạ tầng cảng biển Hải Phòng, ông Nguyễn Văn Tùng – chủ tịch UBND TP Hải Phòng – cho biết nghị quyết 45 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đã chỉ rõ 3 trụ cột chiến lược thành phố cần quan tâm đầu tư là cảng biển, công nghiệp và du lịch thương mại. Trong đó, cảng biển được đặt lên hàng đầu.
Cụ thể, Hải Phòng định hướng trở thành thành phố công nghiệp gắn với cảng biển hiện đại, bền vững; là thành phố hàng hải toàn cầu và trung tâm kinh tế biển trọng điểm của đất nước, giữ vững vai trò cửa ngõ hướng ra biển của miền Bắc.
Từ định hướng đó, thành phố tập trung phát triển hệ thống cảng biển và hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng,
đẩy mạnh thu hút nhân tài tới Hải Phòng để nghiên cứu khoa học và đào tạo các ngành nghề gắn với hàng hải, kinh tế biển, hải dương học…
Trước mắt, sẽ mở rộng quy hoạch khu bến Lạch Huyện về phía tây, tăng diện tích từ 600ha với chiều dài cảng 10km theo quy hoạch trước đó lên thành 2.000ha với chiều dài cảng 55km, công suất dự báo khoảng 100 triệu TEU (tương đương 1.320 triệu tấn), bảo đảm công suất 600 triệu tấn/năm theo nghị quyết số 45 của Bộ Chính trị và chương trình hành động số 76 của Ban thường vụ Thành ủy Hải Phòng.
Đồng thời, kế thừa vị trí và đề nghị chuyển đổi chức năng cảng Nam Đồ Sơn thành cảng dân dụng (có thể chuyển đổi sang cảng quân sự khi cần) và mở rộng ra phía đông nhằm hỗ trợ cảng Lạch Huyện. Bổ sung cảng hàng lỏng và cảng tổng hợp tại đảo Cái Tráp, cảng Văn Úc tại cửa sông Văn Úc thuộc huyện Tiên Lãng…
