Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt chủ trương đầu tư hai bến cảng container quốc tế tại Lạch Huyện (Hải Phòng). Sau khi hoàn thành, năng lực cảng Hải Phòng sẽ được nâng lên, thu hút đông tàu quốc tế và cả đầu tư nước ngoài.
Sau khi đầu tư, sản lượng hàng hóa thông qua Cảng Lạch Huyện là khoảng 1,1 triệu Teus/năm
Năm 2020 sẽ đưa cảng mới vào khai thác
Ông Cao Trung Ngoan – Quyền Tổng Giám đốc Cảng Hải Phòng cho hay, đơn vị này đã nhận được Quyết định của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư hai bến cảng số 3 và 4 cảng Lạch Huyện. “Đây là tin vui của cảng Hải Phòng”, ông Ngoan nói.
Lãnh đạo Cảng này nói, đơn vị sẽ là đại diện chủ đầu tư của dự án xây dựng bến cảng số 3 và số 4 của cảng Lạch Huyện, với tổng mức đầu tư khoảng gần 7.000 tỷ đồng. “Các thủ tục liên quan đang được chúng tôi thực hiện để bước sang năm 2020 sẽ khởi công”, ông Ngoan nói và cho biết, dự kiến dự án hoàn thành vào năm 2025, trong đó bến số 3 sẽ đưa vào khai thác từ năm 2022.
Theo phương án thiết kế được phê duyệt, dự án gồm 2 bến cảng container số 3, 4 có tổng chiều dài 750m, khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải đến 100.000 DWT; xây dựng một bến sà lan tiếp nhận tàu, sà lan sức chứa từ 100 – 160 Teus, đáp ứng sản lượng hàng hóa thông qua khoảng 1,1 triệu Teus/năm.
Trước đó, hồ sơ đề xuất dự án đầu tư xây dựng hai bến container số 3, 4 cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng được Sở KH&ĐT Hải Phòng, Bộ KH&ĐT thẩm định, báo cáo trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt (tháng 5/2018).
Đến tháng 1/2019, Văn phòng Chính phủ có Văn bản số 174 truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu Bộ KH&ĐT chủ trì, phối hợp với Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam và các cơ quan liên quan hoàn thiện lại báo cáo thẩm định báo cáo tiền khả thi của dự án. Trên cơ sở đó, hoàn thiện lại dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư dự án.
Nâng cao năng lực vận tải biển
Liên quan đến chủ trương đầu tư xây dựng bến số 3, 4 cảng Lạch Huyện, trước đó, Bộ GTVT cũng xác định, việc di dời, dừng khai thác bến cảng Hoàng Diệu trong thời gian tới sẽ gây ra nhiều khó khăn trong hoạt động sản xuất kinh doanh của Cảng Hải Phòng.
Vì vậy, để giảm thiểu tác động tiêu cực, hỗ trợ cho sự phát triển của doanh nghiệp trong tiến trình thực hiện tái cơ cấu, Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận cho Cảng Hải Phòng được đầu tư hai bến cảng nói trên tại Lạch Huyện.
Cùng với các công trình giao thông khác, cảng biển Hải Phòng ngày càng được đầu tư, đáp ứng tốt hơn nhu cầu của vận chuyển hàng hóa, hành khách bằng đường biển; chất lượng dịch vụ logistics được nâng cao, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của khu vực và cả nước.
Mới đây, đại diện Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, đề án quy hoạch cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Lạch Huyện) sẽ được điều chỉnh phù hợp với nhu cầu thực tiễn.
Theo đó, giai đoạn đến năm 2025, bến thương mại Lạch Huyện sẽ có 5 – 6 bến container và 2 bến tổng hợp, 2 bến hàng lỏng cho tàu trọng tải 50.000 DWT.
Đến năm 2030, có thêm 12-13 bến container, 5 bến tổng hợp và 4 bến hàng lỏng. Khu bến thượng lưu khu hành chính cảng trong quy hoạch trước đây chưa nghiên cứu khu bến này.
Trong quy hoạch nhóm xác định đây là khu bến phục vụ du lịch và bến hàng hóa cho tàu từ 10.000 – 20.000 DWT. Nghiên cứu lần này có cập nhật các quy hoạch mới nhất và đề xuất hướng phát triển phù hợp.
Lãnh đạo Sở GTVT Hải Phòng cho hay, thành phố này là đầu mối giao thông đường biển phía Bắc với lợi thế cảng nước sâu nên vận tải biển phát triển từ rất sớm, nhất là mấy năm gần đây. Cảng Lạch Huyện có vị trí chiến lược là đầu mối giao thông quan trọng, cửa ngõ ra biển kết nối với thế giới của toàn miền Bắc nên hệ thống cảng biển cần tiếp tục được đầu tư mở rộng.
Báo Pháp luật Việt Nam
